[Redlös]

Jodå, du har absolut rätt. Kalluftsintaget är marginellt större än spjällhuset, spjället är ju flaskhalsen i systemet. MEN, eftersom filtret bromsar luften så krävs en area som minst klarar flödet motsvarande kalluftsintaget. Detta är väl avvägt i originalburken med yta kontra flöde. Om du då monterar ett filter med mindre area, så är det inte säkert att det kan svälja luftmängden motsvarande vad spjällhuset kan släppa igenom (jag tänker på ett koniskt filter nu).
Är du med?

[Marlboroman]

Sen finns det såklart andra aspekter på hela diskutionen, man skulle ju tillexempel kunna hävda att ett koniskt filter som är monterat direkt över turbon suger i sig en massa varmluft och därmed att motorn skulle gå sämre..
Men sånt här är typ så marginellt att ens börja surra om det skulle vara lika relevant som att börja pumpa olika däcktryck.

Montering, kvaliten och arean på ett öppet filter är avgörande för resultatet. Det finns inga större vinster i att sätta på ett öppet förutom att det låter lite roligare. Och att hävda att om motorn suger i sig varmluft är i princip ointressant är ett lite knepigt uttalande. Desto varmare luft in, desto sämre effekt. För var 4:a grad temperaturen i insuget går uppså tappar man en procent effekt grovt räknat. så att låta ett filter suga luft inuti i motorrummet är ingen höjdare om man jämför med et filter som sitter i luftburken som tar sin luft utifrån.

[Norfolklinetolle]

Frågan är om det är värt 1500 för ett Öppet Sportluftfilter ? :D Får man goare insugsljud o dumpljud utan att de blir negativ inverkan på motorn så äre aa kanske värt de :D

[Rick]

Frågan är om det är värt 1500 för ett Öppet Sportluftfilter ? :D Får man goare insugsljud o dumpljud utan att de blir negativ inverkan på motorn så äre aa kanske värt de :D

He he, för 1500:- kan du nog hitta ett chip och ställbar wastegate till din bil= mera roligt för pengarna