- sön 11 apr 2010, 19:12
#398868
Jag har nyss varit och sett och provkört en 740 GLT 16V -88 jag blivit erbjuden för 3000kr men behöver ett utlåtande.
Motorn är pigg och verkar gå bra med tanke på att lambdasonden ligger i skuffen fast den har ett svagt tickande som låter som ett lager men jag vet inte säkert om det är det eller insprutningen som låter. Den har gått 37000 mil och behöver troligtvis kamremsbyte snarast. Motorn är längre tillbaka renoverad för 20000 för kamremsras.
Växellådan är mysko och är svår att få i 1an och 2an och ibland kom 3an och 4an istället men överväxeln växlade mjukt och fint. Känns som det bara verkar vara spakstället som är utslitet i länkarna? I övrigt funkade den fint i drivlinan utan klonk och glapp.
Den hade nästan nya skivor fram men bak är dom dåliga och behöver bytas. Bromspedalen är stenhård och tar på en gång, ska det vara så?
Den såg rostfri ut under förutom lite underredsmassa som släppt men det var bara ytrost där. Den är lite rostig i bakre skärmkanter och kanterna av dörrar och skuffluckan och huven har dom lyckats slå ner en garageport i så den är hyfsat bulig. Baljorna i skuffen är helt rostfria invändigt.
Inredningen är blandat mellan beige och blått och lite halvsunkigt med hundhår och sprickor men fullt acceptabel för en gammal bil. Den har en lite fungerande ac som troligtvis behöver fyllas på.
Förövrigt är den obesiktad men den verkade pigg och bara lite ytrost och småbulor här och där. Ska jag vara orolig för motorras eller är det bara att köra men oljudet i motorn? Annars är jag jättelycklig om jag slipper svetsa inför besiktning så den är nästan värd 3000 bara för det :mrgreen:
Eller vad tycker ni?
edit: Den motar när man ger fullt och det skulle tydligen bero på lambdan och det verkar ju logiskt
Motorn är pigg och verkar gå bra med tanke på att lambdasonden ligger i skuffen fast den har ett svagt tickande som låter som ett lager men jag vet inte säkert om det är det eller insprutningen som låter. Den har gått 37000 mil och behöver troligtvis kamremsbyte snarast. Motorn är längre tillbaka renoverad för 20000 för kamremsras.
Växellådan är mysko och är svår att få i 1an och 2an och ibland kom 3an och 4an istället men överväxeln växlade mjukt och fint. Känns som det bara verkar vara spakstället som är utslitet i länkarna? I övrigt funkade den fint i drivlinan utan klonk och glapp.
Den hade nästan nya skivor fram men bak är dom dåliga och behöver bytas. Bromspedalen är stenhård och tar på en gång, ska det vara så?
Den såg rostfri ut under förutom lite underredsmassa som släppt men det var bara ytrost där. Den är lite rostig i bakre skärmkanter och kanterna av dörrar och skuffluckan och huven har dom lyckats slå ner en garageport i så den är hyfsat bulig. Baljorna i skuffen är helt rostfria invändigt.
Inredningen är blandat mellan beige och blått och lite halvsunkigt med hundhår och sprickor men fullt acceptabel för en gammal bil. Den har en lite fungerande ac som troligtvis behöver fyllas på.
Förövrigt är den obesiktad men den verkade pigg och bara lite ytrost och småbulor här och där. Ska jag vara orolig för motorras eller är det bara att köra men oljudet i motorn? Annars är jag jättelycklig om jag slipper svetsa inför besiktning så den är nästan värd 3000 bara för det :mrgreen:
Eller vad tycker ni?
edit: Den motar när man ger fullt och det skulle tydligen bero på lambdan och det verkar ju logiskt
Senast redigerad av 1 päpplet, redigerad totalt 0 gånger.
740 Turbo -87, 740 GL -85, 740 GLT 16V -88, Amazon -65 (evighetsprojektet), mm
Och fina extraljus och fungerande dimljus.
- By Hasse53
- By 73k
- By ShogunX
- By Sulten