LaRy skrev:Som många tidigare antytt, kolla att motorn är i toppskick, kolla att den ej dricker vatten osv. PRV-motorn är ej bra, den har aldrig varit tillförlitlig med sina lösa cylinderfoder. Detta är en typisk fransk lösning att stoppa lösa cylindrar i ett aluminiumblock. Generellt brukar forum på nätet varna för att köpa 760 med PRV -motorn. Det betyder även att kringutrustning kring själva motorn har mer fransk lösning än övriga Volvo-motorer. Senare 760-modeller har en original svenskbyggd rak 6:a. En utmärkt tillförlitlig motor. Fundera två sekund varför Volvo ersatte PRV-motorn?
Det påståendet stämmer inte.
B280 motorn är precis lika pålitlig som 960 motorn snarare överlägsen.
I B280 motorer finns det absolut ingen möjlighet att cylinderfodren kan sjunka eftersom de är fast monterade med stålshims mot motorblocket alltså lika säkert som 960.
I Volvos bilar är PRV motorn anpassad efter Volvos önskemål och Volvo har kännedom om minsta detalj i motorn.
Kringutrustningen kring själva motorn har Volvo tillverkat.
Cylinderhuvud, insug, bränsle, tändsystem, oljekylare och allt är tillverkat av Volvo eller underleverantörer så som Bosch osv.
Volvo har bland annat byggt om motorn med annan oljesump och bottendel för att passa över motorbalken på Volvobilarna.
Det är Volvos egen skottsäkra lösning med fast monterade cylinderfoder och stålshims i botten av fodren på B280.
Men det innebär ju inte att cylinderhuvudspackningarna håller i evigheter ändå precis som på alla motorer kan de gå sönder och om de går sönder är det bara att byta packningarna.
- By Gameburg
- By White