[axelmds]

Hej!

Min morbror har en gammal PV Sport (B18 med dubbla SU) som är så gott som bort rostad och som bara står..
Den skall som småning om skrotas men tänkte sno motorn. För den är ju inget fel på.

Men visst är det värre kamaxel i PV Sport modellen?

Och vad är det för kamaxel?

[yel_low]

det sitter nog en D-kam eller motsvarande äldre profil, kostar inget att köpa en ny kam till de motorerna och ofta är kammarna nerslitna...

:|

[Amarace]

det sitter nog en D-kam eller motsvarande äldre profil, kostar inget att köpa en ny kam till de motorerna och ofta är kammarna nerslitna...

:|

D är relativt modern i det sammanhanget, kom först 1970 på B20E :)

Kammen lär nog vara en A eller B beroende på Årsmodell. Fast jag har för mig B kom först på årsmodell 66 på B18D, så då är det nog en A i den.

Förövrigt synd att skrota en Sport :(

[axelmds]

EDIT: glömde att skriva att det är en 65' års modell

Det känns tungt. Jag vet inte vad min käre morbror kommer göra ifall han säljer delar från den eller ifall han skickar hela fadderullan till skroten.

Men den är riktigt rostig. Skulle se här om dagen hur rostig den var... hela bagage utrymmet är nästan borta o köra en mejsel genom golvet är inte övernaturligt. Det är synd

[Arne]

Alla PV Sport hade A-kam. Skillnaden är endast de dubbla förgasarna och tändfördelare utan vacumregulator. På -66 års modell med 95 hk var det en tunnare toppackning. I övrigt skiljer sig inte Sporten något förutom att generatorn var lagrad med kullager även vid den bakre gaveln.

[axelmds]

Tack för hjälpen :)

[LarsBd]

förutom att generatorn var lagrad med kullager även vid den bakre gaveln.

Är du säker på detta? vad jag har sett så hade endast b18b kullagrad generator.
Övriga med A och D motorer hade glidlager i bakre gavel.