Det har varit lite diskussioner om fräsning vs planslipning på toppar. En del säger att ytan blir FÖR fin om man slipar så att packningen kryper iväg lättare. Å andra sidan har jag varit med om en topp fräst med sving, där frässpåren var så stora att packningen inte tätade. Det var iofs ett rätt dåligt jobb, dåligt skär och/eller för hög matning.
Jag tror inte det är nån fara med en slät och fin yta heller, med några gångers förstoring ser man att det finns en hel del som håller kvar packningen. Om du nu inte överdriver och tar det sista med autosol tills du kan spegla dig i den...

1. Felsökning
2. Reparation
PM:a mig inte om bilfrågor, ta det ute på forumet!