- ons 10 dec 2014, 17:43
#926631
En dålig tändspole var förr en felyttring som hörde ihop med motorstörningar vid värme. Gör så här: Koppla loss spänningsmatningen som kommer från tändningslåset. Nr 15. Mät med en ohmmeter när motorn och spolen är kall över anslutningen nr 15 och den stora utgången på toppen av spolen. Då skall du ha ungefär 12000 - 15000 ohm. (12 Kohm - 15 Kohm). Koppla in tändspolen igen. Kör sedan motorn till det läge då den slutar fungera och gör om samma mätning. Glöm inte att koppla bort spänningen först. Ohmmätning skall alltid göras över spänningslösa kretsar. Det skall bli motsvarande värde om spolen är OK.
Det finns emellertid ett annat vanligt fel på äldre motorer som krånglar i värme. Det handlar om flottörventilen. Den kan vara dålig och läcka så att förgasaren flödar över med för mycket bränsle och motorn blir inte samarbetsvillig.
Det finns ett tredje fel som är "släkt med det här" men som knappast är aktuellt nu. Det kan bli ånglås i förgasaren. Den blir alltså så varm att bensinen förångas redan i ledningar och flottörhus m.m m.m. Då rinner det inte till någon bensin. Detta var mycket vanligare förr, men då var bensinen av en sämre kvalitet. Det har bättrat sig i våra dagar så detta felet torde vara ganska ovanligt. (Men kanske inte uteslutet?)
Jag kom att tänka på att du kanske har den "tjuvkopplingssäkra" tändspolen med armerad tändkabel? I så fall lossar du i stället på tändkabeln där den går in i centrum på fördelardosan. Då använder du i stället kabeln som mätpunkt. Men hela tiden gäller: Spänningslöst vid ohmmätning. Koppla ur matningen till nr 15.
- By 2ägaren
- By apersson850