Toppenbra länk till verkstadshandboken!
Har själv varit inne och kollat på denna sida men missat 410 lådans beskrivning.
Nu ser jag exakt vilka filter det är och hur de sitter :D
Blir morgondagens projekt att byta olja mm. så lådan funkar bra ner till VROM i helgen (D)
Moderator: Moderatorer
- mån 18 aug 2014, 22:44
#890561
- ons 20 aug 2014, 11:32
#891036
Tack än en gång för alla bra råd!
Bytte oljan igår och rengjorde filtret. Höll andan när locket skulle bort så inte packningen skulle gå sönder :shock:
Men det gick bra med lite hjälp av skruvmejsel att lossa packningen :D .
När jag kände på kabeln till solenoiden så ramlade kabeln bort från stiftet :-O) . Åtgärdade även detta 8)
Testkörde igår kväll och kunde växla både upp och ner utan problem (D)
Kollade i instruktionsboken för M41 och M410 där stod Rak SAE 30, eller sk. multigradeolja SAE 20-40. Det var sent 60-tal eller tidigt 70 som dessa oljerekommendationer skrevs. Jag använde 15-40 med några dec rak 50
-) Jag kör bara på sommaren så det ska nog fungera bra för min del med smörningen och trycket.
Bytte oljan igår och rengjorde filtret. Höll andan när locket skulle bort så inte packningen skulle gå sönder :shock:
Men det gick bra med lite hjälp av skruvmejsel att lossa packningen :D .
När jag kände på kabeln till solenoiden så ramlade kabeln bort från stiftet :-O) . Åtgärdade även detta 8)
Testkörde igår kväll och kunde växla både upp och ner utan problem (D)
Kollade i instruktionsboken för M41 och M410 där stod Rak SAE 30, eller sk. multigradeolja SAE 20-40. Det var sent 60-tal eller tidigt 70 som dessa oljerekommendationer skrevs. Jag använde 15-40 med några dec rak 50
-) Jag kör bara på sommaren så det ska nog fungera bra för min del med smörningen och trycket.
- By TioTusenKRBil