[returnus]

Hej! Har letat runt efter något vettigt svar på hur jag vet om jag har en B20a eller B20b.
Någon som kan tala om detta för mig?

Jag vet inte vilken årsmodell det är på motorn...

[AmazonSleper]

Ja B motorn har ju både tunnare topppackning, dubbelförgasare samt C-kammen

[Rådlös]

Det är ju några tabellmässiga skillnader, men det syns ju knappast på utsidan. A har 8,7:1 och B har 9,3:1 i kompressionsförhållande. Detta är inte detsamma som kompressionstryck, men B borde ändå ha högre tryck (om motorn är i god kondition?) A har 82 hkr vid 4700 varv/min medan B har 100 hkr vid 5500 varv/min.
Däremot går det i vissa fall lätt att se följande A har 1 förgasare Zenith Stromberg 175 CD 2 SE medan B kan ha antingen 2 stycken Zenith Stromberg 175 CD 2 SE eller 2 stycken SU-HIF 6 (om ingen har bytt ut dom?) I och med att B har två förgasare har den en lite större "fyrkantig" luftrenare. A har en rund.

Under årens lopp kan ju mycket av detta ha ändrats och bytts ut, men detta är uppgifter jag läser ur en instruktionsbok. Så det gällde när bilen var ny.
Sedan finns det säkert dom som kan läsa ut sådant här ur motornumret, men jag överlåter det till dom som kan. Skriv numret här så får du säkert svar.

[returnus]

Tack för svar.
Motorn är inte i en bil och är helt isärplockad pga renovering,
Men är osäker på vilka packningar jag ska ha.

Sedan undrar jag på vart man får tag på kamaxel lager?

[Rådlös]

Om du har ett insugningsrör för två förgasare så borde du ju ha en B20 B-motor. Nu kan någon i och för sig ha satt på det här senare, bilen är ju snart 50 år, så mycket kan ha hänt under åren. Men jag upprepar, om du berättar motornumret här så får du fler bärande svar av dom som vet mer.

[lennarte]

om du berättar motornumret här så får du fler bärande svar av dom som vet mer.

Motornummeret är det stämplade nummeret på en plan yta (har för mig) framför fördelaren. Kamaxellager fanns (i alla fall förr) att köpa "över disk") Finns en del trimningsbutiker på nätet.
Ska du ändå renovera motorn så behöver du inte tänka så mycket på det. Bestäm dig för hur många hästkrafter du vill ha och köp "grejer" efter det. Det är samma motorblock, Topplocket är samma förutom att det är "planat" lite mer (kanske inte ens det eftersom det är tunnare packning). 120hk är inga problem, varken med körbarhet, hållbarhet eller livslängd. Jag rekommenderar topplock från en -74 eller -75 års B20A motor. Den har större ventiler. Samma ventiler sitter i B20E motorn från -71 och framåt men är då planad ännu mer, 10,5 i kompförhållande (5mm tror jag). Kamaxel kan du använda den som satt monterad i B20E motorn, den heter "D" eller på sista åren "K". Finns (fortfarande) en hel det "eftermarknads" kammar att välja på också. Passa även på att "sätta i" nya ventilsäten så du kan köra säkert på blyfri bensin.
Jag tycker nog att du ska använda packningar för "A" motorn och hellre plana av toppen. Packningssatsen till vattenpumpen skiljer på gummitätningarna och det kanske kan (i framtiden) vara svårare att få tag i "grejer" till "B" än till "A" motorn. Dokumentera även noga vad du gjort med motorn för framtiden. Minnet är kort

MVH
Lennart

[AmazonSleper]

Ja du ska beställa delar till B motorn om de är en sådan 1,2mm packning A motorn har 2mm E motorn 0,8mm. Kammen brukar de vara stämplat C i bakkant på.

Men köp en modernare kam än k om du vill vässa finns bättre

44/35 ventiler blev standard tidigare än 74, tro de var 72 men enklast är alla toppar med plan fräsningen där spridarna sitter på E är stora ventilerna.

[Hasse63]

Vad är det för motornummer... Står vid oljefällan och börjag på 49 följt av 4 andra nummer instansat på en klack... om det är B20

[P1800]

Vilken motor det i praktiken är avgörs av vilken kam som monteras och vilken grad av bearbetning som gjorts på toppen. Det finns kontrollmått i något av de gröna häften som finns i verkstadshandboken, Detta kan man mäta med skjutmått från utsidan. Sedan skiljer förgasare och grenrör.

Min 144GL har en motor som ursprungligen var en B20A utbytesmotor. Med annan topp och kam (Nya E-prylar) samt återmonerade insprut och grenrör har den E-motorns egenskaper.