[demolera]

Jag är ny på motorer men tänkte byta fördelarlock och rotor på min nyligen köpta 740 (b230f -88) eftersom bilen mer eller mindre beter sig ryckigt och tänkte att det kunde bero på dålig gnista.

Nu har jag upptäckt att när motorn står med cylinder 1 i ÖDP (med remskivans markering vid nollans markering på motorn) så pekar rotorn i stort sett rakt uppåt. Borde den inte peka mot stift nr 1 inne i fördelarlocket då cylinder nr 1 befinner sig i kompressionsläge? Hur vet man att rotorn pekar rätt?

[Rådlös]

Du är väl medveten om att det går två vevaxelvarv på ett kamaxelvarv?
Även om vevaxeln pekar på nollpunkten fram på motorn så kan det alltså vara cylinder 3 som är i kompressionsläge. Det finns flera sätt att reda ut detta. Här är ett av dom:

Du kollar alltså att kamremmen stämmer med märkningarna enligt denna bilden.

[lennarte]

Du är väl medveten om att det går två vevaxelvarv på ett kamaxelvarv?
Även om vevaxeln pekar på nollpunkten fram på motorn så kan det alltså vara cylinder 3 som är i kompressionsläge.

Stämmer ... om du har en luftkyld VW eller någon annan boxermotor :lol:
Cylinder 1 och 4 följs åt i en 4-cylindrig rad motor. Så när du har 0 på remskivan mot kåpan så är cylinder 1 och 4 "på topp". Cylinder 3 är ifs i "kompressionsläge" men den står i sitt nedre läge tillsamans med cylinder 2. För att vara riktigt säker på att den pekar på 1-ans cylinder får man kolla på märkningen på kamaxeln (som bilden visar) eller på märket mot rotorn (som du redan kommit underfund med) i fördelaren, så i den motor vi pratar om här visar 0-an i så fall nu 4-ans cylinder. Sedan har jag inte riktig koll på exakt vilket håll rotorn ska peka på i motorn med fördelaren bak. På dom som har fördelaren på "sidan" pekar rotorn framåt, men där sitter ju ett märke i kanten på fördelaren som markerar 1-ans cylinder.

Mvh
Lennart