[cedaaan]

hej
jag har en volvo 850 glt som ibland har problem med att ladda upp batteriet, jag har mätt på generatorn och har alltid ca 13.9 V medans på batteriet endast 13-13,5 och ibland 13.9V det ändrar sig helt oregelbundet.
jag gick över kablaget på minus och plus sida senast i helgen och inga dåliga kontakter någonstans mellan generator och batteri, jag mätte även på startmotorn och där har jag 13.9V, så nånstans mellan startmotor och batteri krånglar det men frågan är vart? är kabeln dålig så det blir spänningsfall?
tacksam för svar

[Tommty]

ibland är det även batteriet som är dåligt och inte "orkar" ta emot mer laddning.

finns en hel del tester att kolla batteriets skick.

[cedaaan]

batteriet är nyköpt i augusti så bör inte vara det men det har ioförsig haft några djupa urladdningar men det bör väl batteriet klara av?
en annan jag känner har samma problem som mig fick jag höra idag, på sin s70 som inte alls har gått lika långt som min, är det något vanligt problem på volvo generellt?

[Lucif3r]

batteriet är nyköpt i augusti så bör inte vara det men det har ioförsig haft några djupa urladdningar men det bör väl batteriet klara av?

Nej, det är inte alls säkert. Om ett batteri blir för urladdat tappar det mycket av sin effekt, och om det är en riktigt jävlig urladdning så kan det sluta ta emot laddning öht.

Men det du kan göra är att kolla upp alla jordpunkter från generatorn och batteriet. Ibland kan det hjälpa att göra rent dom.

[Tommty]

som sagt innan, ett batteri återhämtar sig ALDRIG 100% från en djupurladdning.

har samma problem just nu på min. generatorn laddar ungefär 14.2v och mäter jag på batteriet så går det bara fram 13.5v.

Batteriet är ett varta blue dynamic som är ett av dem bättre batterierna, men när jag skulle köpa bilen så hade ägaren glömt stänga dörren så batteriet hade varit urladdat i 2 dagar. Laddade upp det och underhöll det så fort jag kom hem och lyckades återhämta det till att vara dugligt, mer är det inte.

ibland klarar batteriet flera djupurladdningar och ibland pajjar det direkt. är helt olika.

sen finns det bättre batterier som klarar mer stryk till exempel AGM, men även den har sina gränser.

[js1]

Det ska inte "försvinna" nån spänning på vägen från generatorn till batteriet. Gör det det har man dålig kontakt som ger spänningsfall. 0,1V kan man acceptera men inte mer. Där pluskabeln från startmotorn är inklämd i batterikabelskon brukar vara en svag punkt. Om det blir varmt där när du kört en stund har du spänningsfall där. Prova att ricka på kabeln och mät samtidigt spänningen över batteriet när generatorn laddar och se om den varierar.
Du kan även mäta spänningsfallet från startmotorn till batteriplus. Sätt röda mätpinnen på starten och svarta på batteriplus. Du bör ha mindre än 0,1V sp-fall där.
Jag tror dock du hittar felet i kabelskon.
Mekonomen har färdiga kablar i olika längd. Vill minnas att den ska vara 900mm men jag är inte helt 100. Volvo säljer inga sådana kablar lösa utan den ingår i en komplett stam.