[TPR]

Hejsan, ny här på forumet.

Har en 850 GLT (B5254S) som inte vill starta, startmotorn går runt men motorn tänder inte.
Det fanns inga förvarningar utan kom helt plötsligt.

- Stiften är torra men luktar lite bensin, gissningsvis gammal, dvs inget bränsle sprutas ut.
- Gnista finns men med ca 0.5-1 sek mellanrum, borde tända oftare typ 5 gånger per sekund (vid 600 rpm)?
- Det var knappt någon bensin kvar i tanken när problemet uppstod, men har tankat i ca 30 liter utan resultat.

Jag tycker detta tyder på att någon sensor är sönder, annars skulle det inte vara fel på både bränsle och tändning?
Har bytt kamaxelsensorn till en begagnad samt rengjort vevaxelgivaren utan resultat.

Någon som har någon bra idé?

En anna fråga: Hur läser man av felkoderna i sockeln längst fram till höger i motorrummet?
Antar att man behöver någon slags felkodläsare med lampa?
Hur man tolkar koderna har jag hittat här på forumet.

Mvh Thomas

[Lucif3r]

Skulle väl nästan gissa på att soppapumpen har gett sig.

Du behöver ingen speciell läsare för att läsa ut felkoder. Du använder 'pinnen' som sitter fast i boxen och stoppar i den i rätt hål och trycker på knappen, sen räknar du antal blink och får då fram en kod, t ex 1 1 1.

[gnestakalle]

Här är en länk till hur man läser av felkoder.

http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=2941

Mvh GK

[TPR]

Tack för svaren.

Glömde skriva att jag även har kollat så att pumpen funkar.
Testade startgas men motorn tänder inte då heller, dvs troligen även problem med tändningen.

Jag lyckades läsa av felkoderna igår:
Sockel A2 Bränsle: 1-1-1 Inget fel upptäckt
Sockel A6 Tändning: 3-1-4 Kamaxelgivarsignal saknas eller är felaktig

Jag har ju bytt kamaxelgivaren till en begagnad köpt på en skrot.
Kan man på något sätt mäta för att se om den fungerar?

Vad kan annars felet vara med denna felkod?
Har tagit isär kontakten till kabelmattan men där verkar allt OK vad jag kan se.

[Goffe]

Har du aldrig kunna starta den sedan problemet kom eller kommer det då och då?

[gnestakalle]

Felkoden i fråga när det gäller kamaxelgivaren kan ju även bero på defekt kablage eller kotaktstycke. Sa dom att dom testat givaren som du köpte på skroten?

Mvh GK

[*pettson*]

Ett klassiskt fall där startmotorn tar för mycket ström (symtom mässigt iallafall).
Kontrollera om bilen går att dra igång. Den ska isåfall starta på några meter.
OM den startar på några meter. Serva startmotorn eller byt den mot en fräsch. Använd sen nyckeln en lång tid framåt.

Om inte.. då är det dags att börja felsöka.

[TPR]

Den har varit stendöd sedan felet kom, och ingen förvarning innan.

Det var min fru som hämtade givaren men jag förutsätter att den är testad innan de säljer den.
Köptes på Redox i Skepplanda.

Ett klassiskt fall där startmotorn tar för mycket ström (symtom mässigt iallafall).
Kontrollera om bilen går att dra igång. Den ska isåfall starta på några meter.
OM den startar på några meter. Serva startmotorn eller byt den mot en fräsch. Använd sen nyckeln en lång tid framåt.

Om inte.. då är det dags att börja felsöka.

Jag kan testa att dra igång den men ger detta verkligen dessa symptomer, dvs inget bränsle och felaktig gnista?
Har du mer info ang detta fel?
Vad menar du med att använda nyckeln? ??:-/

[gnestakalle]

Han skojar nog och menar att du inte behöver skjuta igång bilen sen.

Mvh GK

[*pettson*]

Det finns egentligen två saker som i det här fallet kan göra bilen omöjlig att starta.

En är kamaxelgivaren. Den bör då felsökas. Är det fel på den ska den bytas ut mot en hel. Kontrollera alltid kablaget. Det ska vara jämnt och fint. Små knyckiga veck brukar betyda att en eller flera kablar är av.
Har du fått en annan är det viktigt att du raderar koden innan du försöker starta igen. Annars lär inte motorn starta.

Nästa fel är det jag nämner om startmotorn. Har du inte fått ordning på kamaxelgivaren så är det ingen ide att bogsera den eller fortsatt försöka starta den osv.