[MotorAnkan]

hejsan. jag frågar åt en kompis som har en 745-91, han har bytt klossar båda sidor fram (bendix) men på ena oket var allt ok, på höger var det så här: han skruvade loss underbulten och sen fällde upp oket, men det kändes trögt och stump. på vänstersidan kändes det mer löst och glappigt upptill. så han undrar hur man får bort den övre "ledade" pinnen eller bult eller vad det är, (den som sitter kvar som ett slags gångjärn)
ja jag är kanske dålig på att förklara, men han vull dela den och putsa/smörja upp den där pinnen. men han vet inte om det bara är att banka ut den och i så fall villket håll.
eftersom att den är så stum nu så nyper det sjukt mycket mot skivan hela tiden.

.mvh MA

[White]

Både bulten som lossats där nere och den som sitter kvar som ett "gångjärn" där uppe sitter skruvade i "glidpinnar" som går in i
djupa hål i bromsoksbygeln som sitter skruvad i fjäderbenet. Dessa glidpinnar gör så att bromsoket blir "flytande" och nyper lika hårt
om bromsskivan från båda sidor.

Det som ska göras i detta fallet är att ta ut glidpinnarna både uppe och nere ur okbygeln, hålen ska rengöras och smörjas med
speciellt fett för bromsdetaljer och helst ska nya glidpinnar och dess bultar monteras. Man KAN återanvända dom gamla OM dom är i
bra skick.

Dom här glidpinnarna kan sitta som berget i okbyglarna, speciellt dom nedre som sällan "motioneras" då folk bara lossar den bulten
och viker upp oket vid klotsbyte.

Passa även på att motionera bromskolvarna när ändå grejerna är isär!

[MotorAnkan]

aha, tack så mycket, ja, kolvarna har han motionerat så dom vart bra säger han, nu har jag ju inte sett oket, men kan man slå ut glidpinnarna åt villket håll som helst med ett dorn? jag sa till honom att smörja med kopparpasta, men det kanske han inte ska?

[White]

Glidpinnarna går bara att tu ut innåt bilen så att säga, i bland får man vrida och dra samtidigt med rörtång för att få ut dom. Var
noga med att pruta in rikligt med WD40 eller liknande så gott det går när glidpinnarna ska tas loss, det är små planade fält längs
glidpinnarna där man kan lyckas få in tunnt rostspray i hålen.

Kopparpasta är inget jag favoriserar till bromsdelar, har man sedan aluminiumfälgar ska man defenitivt INTE använda det så det kan
komma i kontakt eller skvätta ut på dom. Koppar "äter" nämligen aluminium.

[päpplet]

WD40, 5-56, kopparpasta hör INTE hemma i bromssystemet annat än i kanterna av bromsbeläggen på sin höjd. Gummitätningarna kommer svälla och halka av hela tiden så dom inte längre gör någon nytta = rost.
Runt/i alla gummidetaljer är det bromsfett som gäller och inget annat, har nämligen provat själv och förstört ett antal bromsok :lol:

[White]

Nej, WD40 använder man när man ska ha loss sittande glidpinnar. Sedan blåser man rent och smörjer med fett.

[thorell]

Offtopic, men ändå inte:

När jag monterade sommardäcken (alufälgar) sprutade jag kopparpasta, litegrann på anläggningsytan samt i hjulmuttrarna. Jag hade ingen aning om att pastan skulle vara dålig för aluminium... Är det så illa så att jag borde demontera fälgar och sanera?

[Fluffen]

Nej det behöver du inte men tänk på nästa gång att bara smörja bultarna med LITE kopparfett och smörja inte anliggningsytan nått mer.
Jag vet att koppar reagerar med alu men jag har inte sett några stora angrepp på fälgar som kan härledas till användning av kopparpasta. :roll:
Silikonfett ska användas till glidpinnar och dyl, kopparfettet duger alldeles utmärkt i kanterna på klossarna.

[thorell]

Ok.

Fälgarna ska iofs snart av för bromsoksmålning. Då ska jag försöka få bort det mesta.

[White]

Så länge det inte finns risk att större mängder kopparfett stänker runt innuti fälgen är det ingen risk!

Den största boven är när folk smiter kopparfett på hjulbultar och axelnavet, där det har direkt kontakt med alufälgen, DÅ kan fälgen
ärga fast som fan rent på navet!