Största problemet med halogen 100W är att de ger endast 1,7 ggr mer ljusflöde än 55W vid
nominell spänning. På halogenlampor ger 15% spänningsfall ca 50% mindre ljus!. Ett visst spänningsfall med 55W dubbleras nästan vid 100W eftersom strömförbrukningen nästan dubbleras. Då reduceras ljusflödet markant och blir inte i närheten av 1,7 ggr, snarare bara marginellt mer ljusflöde. Med de flesta bilars originalkablage förloras mellan 10-15% av spänningen när 100W används och ljusflödet blir då bara 50-70% av vad lampan egentligen kan prestera.
Om man ska köra 100W halogen och verkligen erhålla vad lamporna kan prestera kan man inte använda originalkablaget utan du måste dra eget grovt kablage via sep. relä och säkring. Reflektorn mår inte bra av den ökade värmen från 100W halogen.
Jag rekommenderar Xenon istället. Ger mindre värme och markant mer ljus vid samma effekt.
35W Xenon jmfr med 55W halogen = 2,1 ggr mer ljusflöde
35W Xenon jmfr med 100W halogen = 1,2 ggr mer ljusflöde
70W Xenon jmfr med 55 W halogen = 3,8 ggr mer ljusflöde
70W Xenon jmfr med 100W halogen = 2,2 ggr mer ljusflöde
Värmen från 70W Xenon är inte mer än vad dina original halogenlampor ger!
Xenon ger nästan fullt ljusflöde redan vid ca 10V matning, dvs normala spänningsfall påverkar inte ljusflödet på samma sätt som när halogen används.
Observera att det är faktiskt
inte är tillåtet att xenonkonvertera ens helljuset. Många tror att förbudet endast gäller halvljus eller dimstrålkastare. Men xenonkonvertering på endast helljuset
brukar passera bilprovningen. Även dina medtrafikanter accepterar lättare xenonkonverterade helljus eftersom du bländar av vid möte. (Däremot tycker jag inte om xenonkonverterade halvljus. På vissa bilar är det omöjligt att erhålla korrekt ljusbild med bländning av medtrafikanterna som följd.)
I dessa trådar finns ytterligare info i ämnet:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 61#p574729
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 20#p547592
- By lennarte
- By S6024t