[freppsiluffsan]

Tjenare!
Jag har en 740 87a med B230f motorn. Nu är det så att när jag gasar går den bara till 2500 varv, så det är lite svårt att accellerera, Jag hade ett litet fel på den förut och jag trodde då att det var soppapumpen men så var ej fallet. Jag har bytt rotor och fördelarlock, men bilen vill inte gå på fulla varv,
Vad kan vara felet??

Jag vill jättegärna ha svar så fort som möjligt.

MVH Freppsiluffsan!

[gnestakalle]

Tjenare!
Jag har en 740 87a med B230f motorn. Nu är det så att när jag gasar går den bara till 2500 varv, så det är lite svårt att accellerera, Jag hade ett litet fel på den förut och jag trodde då att det var soppapumpen men så var ej fallet. Jag har bytt rotor och fördelarlock, men bilen vill inte gå på fulla varv,

Jag tror att ditt problem är bränslerelaterat.
Du har två soppapumpar, en i tanken och en under bilen där även bränslefiltret sitter. Om tankpumpen inte fungerar och du har nära eller under kvarts tank så kan du få de symptom du nämner.

Till att börja med föreslår jag att du byter bränslefilter samt luftfilter och ser om det blir någon förbättring. Jag föreslår även att du kollar att bägge bränslepumparna fungerar.

Mvh GK

[freppsiluffsan]

okej, ja jag tror ockcå att det e bränslerelaterat, jag har bytt främre pimpen och filtret och jag har testat bakrepumpen i tanken och den går. Däremot så sitter det ju en mindre plastslang i slangen från främre pumpen till motorn som jag inte fick dit, jag skala av slangen lite och satte dit en förlängning med vanlig gummislang sen 2 slangklämmor. Jag skulle kunna tro att det e det som e felet, antingen så drar han in lite lite luft eller så trycks slangen ihop när man gasar och det inte kommer inte tillräckligt mycket bensin?

MVH Freppa93

[gnestakalle]

Menar du möjligen den hårda plastslang som går mellan pumpen och filtret, utgången mot motorn går ju från filtret.

Mvh GK

[freppsiluffsan]

AAA precis, från filtret till motorn, det går en plastslang i den slangen oxå. Det är där jag har gjort ändringar, slangen från filtret till motorn. Ursäkta om jag var lite otydlig!

MVH Freppsiluffsan

[Sparkz]

Den slangen har (ska ha) 3 bars tryck, så om det läcker så läcker det ut bränsle. Jag har också skarvat den med slang och klämmor, det funkar väl. Volvo har alltid kört med skruvade kopplingar på trycksidan, men å andra sidan brukar Japanska bilar ha vanliga slangklämmor...

Bränsletrycket kan ju vara ett problem. Egentligen ska man sätta en specialkoppling på skarven på spridarröret, men när du ändå har skarvat slangen under så skulle du kunna gå på med ett T-rör där. 3 bar när pumpen går och motorn avstängd. Eller med motorn igång och vakuumslangen till tryckregulatorn bortkopplad. Med vakuumslangen på sänks bränsletrycket lika mycket som undertrycket i insuget.

Svarar den bra på gasen annars? Inget "böööö" från tomgång och upp? Luftmassemätare tänker jag på, men då borde den svara dåligt på gasen hela tiden.

[freppsiluffsan]

Okej, jag har fundrat på om det e Lamda Sonden det e fel på. Jag ska prova byta den. Och det läcker inte ur bränsle ur slangen, så det kan det ju inte va. Men jag ska pröva byta Lamdan så får vi se om det löser sig:)

MVH Freppsiluffsan