[StefanJ]

Hej!

Problem som vanligt när det gäller Volvo, den startar inte efter ett par dagars användning,
den tände till ytterst lite sen blev det inget mer.
kollat fel koder Bränsle= kod 3-1-1. tändning 3-1-1. det man hittar i forumet gällande dom koderna
verkar inte relevant, det som är kollat är att Bensinpumpen går, bränsle finns vid returslang spridarbrygga,
Gnista på stift , kamrem hel. den låter som inget större motstånd(KOMPRESSION) men den små tänder lite.
(dåligt med olja på stickan nu kan bero på sne lutet den står med förarsida nedåt i backe reflektion pga detta med lyftar historierna på dessa motorer)

Hoppas någon hjälpa mig med detta!!

Var in på Pettsons sida och blev inte glader!!!

MVH!

Stefan

[gnestakalle]

den låter som inget större motstånd(KOMPRESSION) men den små tänder lite.

Kan det möjligen vara så att toppackningen blåst?

Är oljan gråaktig? Har du skum eller annat onormalt på ytan i expansionkärlet?

Mvh GK

[ulgrath]

Jag har haft liknande problem med min 850 GLE -94.
Stod över en natt och sedan tvärvägrade den att starta. Lät som om det inte fanns kompression alls.
Ringde min verkstad o mekanikern kom hem till mig o sa, jaha, en 850 den får vi igång på ett par minuter.

Han satt o körde på startmotorn nån minut, o sa sedan att vi drar igång den, o se!! efter 150 meter så gick bilen som förr.
Hans förklaring var att vid ett visst läge, så kan oljan rinna tillbaka ner i tråget från lyftarna, speciellt om oljan är gammal. Då kan man om man har fräscht batteri tvinga upp trycket genom att köra länge på startmotorn, om det inte funkar, dra igång den.
Så jag åkte med till verkstan o bytte olja o filter, nu går den som den ska.
Han rekommenderade mig att byta olja var 1500 mil.

[*pettson*]

Lösningen är mycket enkel. I med ett par kapsyler olja i cylindrarna, haka ur spridarkontakterna. Mal lite så oljan sprider sej och tätar i cylindrarna. När du nu fått kompression igen så kopplar du in spridarna. Vips kommer din bil att starta.
Tryckarna har inte med saken att göra överhuvudtaget. Inte heller ditt oljetryck, som för övrigt är stabiliserat på drygt 5 kilo i din motor på mindre än 3 minuter.
Bilen är gjord för att starta med både fungerande tryckare och punkterade sådana. Även om den faktiskt går lite sämre beroende på ventiltiderna som blir lidande med punkterade tryckare så startar den och går utan problem. Volvos tryckare kan inte översträcka sej då dom inte inte kontinuerligt matas med olja tills det tar stopp. Konstruktionen ser inte ut på så sätt. Att översträcka tryckarna kräver mera oljetryck än du har tillgång till, dessutom skulle det annars bli ett problem då ventilerna längdar sej av motorvärmen. Alltså måste nånting ge sej och det är inte ventilerna. Det som jag är mest förvånad över är att man ändå vidhåller att så kan ske på olika ställen.
För att citera volvos intern information om tryckarnas uppbyggnad: Kamaxlarna öppnar och stänger ventilerna via hydrauliska ventiltryckare.
ventiltryckarna är oljefyllda och självjusterande.
Fjädern inuti ventiltryckarcylindern håller ventiltryckaren tryckt mot kamaxeln, den ger ett lägre tryck än ventilfjädern för att inte ventilen ska hindras vid längutvidgningen. En backventil hindrar olja från att pressas ut när kamaxeln påverkar ventiltryckaren och när oljetrycket inuti ventiltryckarcylindern är högre än motorns oljetryck. SLUT citat. Fjädern som man menar sitter i botten på tryckaren, det är den fjädern som står emot ventilen. Och.. när oljetrycket i tryckaren är högre än motorns oljetryck så släpper backventilen tillbaka. Med andra ord, ingen översträckning är möjlig alltså.
Varför man nu envisas på vissa verkstäder med att informera om tryckarna är mej helt obegripligt, förmodligen beror detta på att man helt enkelt inte orkar läsa upp sej på problemet, information om konstruktionen finns överallt. Det här problemet finns på flera bilfabrikat och åtgärdas på samma sätt på samtliga utom ETT. Det är peugeot som har en konstruktion med tryckare som kan översträcka sej om man får i fel oljetyp i motorn. Där är lösningen att först byta tryckare till en annan modell som inte kan översträcka sej samt att byta till rätt olja.

Den som får betala för ett eller två oljebyten för detta problemet har blivit totalt blåst av verkstan tyvärr. Se det som läropengar och se sej om efter en kompetent verkstad. TYVÄRR verkar det även som en del av volvos verkstäder kör med samma sak.