[Dog]

Hej

Jag har ett STORT problem med min volvo 745 av 87 års modell. Motorn är en B230F.

Innan jag försökte lösa problemet så uppförde den sig enligt följande: Den startade alltid utan problem, och körde jag den på tomgång så kunde den stå hur länge som helst, men när jag körde så dog den plötsligt. Oftast efter ca 6-12 km. Oftast så startade bilen igen efter en stund, och jag kunde fortsätta till vart jag var på väg.

Vid ett sådant stopp kontrollerade en kompis till mig, om det kom någon gnista, och han kunde inte upptäcka någon. Senare fick jag igång bilen, och efter samma kontroll som tidigare så konstaterades gnista.

Jag har utan framgång med problemet bytt tändkablar, fördelarlock, samt tändmodul. Nu senast så bytte vi hela fördelaren, eftersom jag fått tips om att det kan vara hallgivaren som är problemet.
Jag köpte en begagnad av en bildemontering, och efter byte idag, så kan vi bara konstatera att ett nytt problem har uppstått, utan att veta om det gamla är löst. - Bilen startat nämligen inte alls numera.
Fördelaren märktes innan återmontering, så rotorn bör inte ha hamnat 180 grader fel.
Ingen gnista upptäcks, och dessutom så kan jag inte höra bränslepumpen.

Kan det vara så att denna hallgivaren också är defekt, eller har jag på något sätt förstört bränslepumpsreläet, och varför får jag ingen gnista? Hänger dessa problemen ihop på något sätt? Alla säkringar verkar vara hela.

Jag har också hört att problemet kanske inte ursprungligen hade att göra med hallgivaren. Vissa säger att bränslepumpen bak i tanken skulle kunna orsaka problem liknande dem jag hade från början. Kan det vara så?
Vad har hallgivaren för funktion?
Har den något med gnistan att göra?
Om bränslepumpen dog, får jag ingen gnista då heller?

Mycket tacksam för ett snabbt svar, då jag behöver bilen så gott som dagligen.

KIM

[Ebbe]

Du är säker på att du har hallgivare och inte den induktiva givaren? Fördelaren du satte dit "såg likadan ut innuti" som den du hade?
Har du tändlägesgivare på kåpan runt kopplingen (svepet)? Det sitter en svart "grej" skruvad överst i mitten på kåpan och därifrån går en kabel upp till kabelhärvan på torpedväggen. Defekt givare kan orsaka felet som du beskriver.
Ebbe

[Fastmoving?]

Kolla spridarrelät, det sitter på expansionatanken och det ger spridarna spänning, men även tändningen och bränslepumparna styrs till viss del av det relät.
Brukar vara det som lägger av när man har sådana symptom som du har.

[Sparkz]

Hallgivaren ger signaler till tändstyrenheten, styrenheten fördröjer den lite beroende på varvtal, belastning mm, och skickar den vidare till slutsteget på innerskärmen som driver tändspolen. Hallgivaren ersätter alltså brytaren i ett gammalt tändsystem.

Bränslestyrenheten drar pumprelät när den får varvtalssignal från tändstyrenheten, alltså: Ingen signal från hallgivaren -ingen bränslepump.

Plocka nu fram voltmeter och kolla hallgivaren! Kontaktstycket är märkt + 0 -. + och - är matning och 0 är utsignalen. Matningen är självklar, 12 volt. Signalen ska vara nära 0 eller nära 12 volt beroende på om ett urtag i skärmkåpan är mitt för hallgivaren eller inte.
Du kan prova med en lös fördelare, koppla i kabeln, sätt på tändningen och snurra på den för hand. Då ska bränslepumpen starta, spridarna klicka och det ska finnas gnista.

[Fåraherden]

Har likartade problem med min 745 87.
Har bytt fördelaren men inget går ändå. Tändmodulen hittar jag inte. Var kan den sitta om den inte sitter på skärmen, någon??
Om den mot förmodan skulle sitta där, var. Har verkligen letat.