[Ticken]

hej hallå igen!

nu kommer en riktigt dum fråga.

det är såhär att inom kort är det tänkt att jag ska stoppa in ett h4 xenonkit i min 940 och montera på 2 extraljus med xenon i..

för att förklara "problemet" på bästa sätt så citerar jag en internetbutik som säljer xenonkit.

"Dessa två spänningsomvandlare drar i uppstart strax över 10 Ampere per omvandlare (d.v.s. strax över 20 Ampere totalt) under några sekunder för att sedan stabilisera sig på cirka 4 Ampere vardera. Detta innebär att bilar utrustade med säkringar för halvljusen på mindre än 20 Ampere (typiskt 15 A) måste ersätta denna säkring med en säkring på 20-25 Ampere."

min frågor är därför följande, hur många amp är min halv och helljus säkring på? Behöver jag byta dom?

tanken är att extraljusen ska få en separat strömbrytare och det är väl inte så ofta man startar bilen med helljus på, så det behöver jag kanske inte tänka på..?

Bilen är en 945 -92..

mycket tacksam för svar!

/Turbo+

[Vovlo_Henrik]

Du behöver inte byta säkring då Xenon spänningsomvandlarna sitter anslutna direkt till batteriet med egen säkring -)

[Ticken]

Varför har försäljaren skrivit som han har gjort för då?

/Turbo+

[Vovlo_Henrik]

Vad är det för märke på Xenon? Du kollar väl på Bi-Xenon? alltså hel/halv i samma lampa.

Min Xenonsats har en egen kabelhärva och säkringar som kopplas direkt på batteriet samt en jord vid varje spänningsomvandlare, en av anslutningarna till H4 lampan kopplas in i kabelhärvan i Xenonsatsen och styr hel och halvljus.
Så som säljaren har skrivit är nog om du ska ta ström från de ordinarie kablarna vilket verkar konstigt, har aldrig sett detta förut :shock:

[Ticken]

Ja exakt, det här gäller Bi-Xenon, med halv & helljus i samma lampa.
Och kittet är exakt som du beskriver, med kablage och allt, att man bara kopplar in sig på den gamla lampkontakten och sen på batteriet.
Så jag vet faktiskt inte vad texten där handlar om?

Kort och gott kan man bara säga att det är bara att dundra dit allt, behöver inte byta någon säkring/relä utan det är bara köra och va glad?
Samma sak gäller dom där extraljusen som är H1or med 55w..?

/Turbo+

[Vovlo_Henrik]

I mitt fall var det på det viset, har monterat på några bilar och alla har varit näst intill identiska oavsett märke, ingen ändring av säkringar eller relän. Allt som behövs är med i satsen + monteringsanvisning

Ja extraljus är på samma vis men där finns inte så många kablar att hålla reda på, så en montering med seriös kabeldragning samt fastsättning av komponenter tar kring timmen att ordna -)

Tänk på att Xenon inte är lagligt att eftermontera om du inte har automatisk nivåreglering av ljusen samt spolning :roll:

[Ticken]

Jo jag känner till att det inte är lagligt och så. Fast i extraljusen, med 4300k är det väl ändå lagligt? där behöver man väl ingen reglering å spolning?

ska åka och hämta dom här kitten nästa vecka, ska prata med försäljaren då och fråga vad han menar med den där texten..

återkommer med hans svar..

/Turbo+

[Vovlo_Henrik]

Låter bra, bäst att fråga ifall det finns varianter

Extraljusen får man ha Xenon i helt lagligt -) Tror även att bilens helljus får vara Xenon men inte helt säker där :???:

[Ticken]

har för mig att man får ha xenon i helljus + extraljus utan att göra nått annat, dock med max 4300kelvin i styrka som max.

ska man ha det i halv så ska det vara med automatisk nivåreglering, högtrycksspolning och max 4300k..

det är det uppfattningen som jag fått.. med andra ord, x-tra ljusen kan jag besikta med, byta till glödis h4 i halvljusen när det är dags..

/Turbo+

[Tomas88]

Om bilen är helfordonsgodtjänd får du inte ha det i helljuset heller.
Volvo_Henriks variant på xenonkitt kännde jag inte till. Det kittet (55w) jag monterat på min bil kopplar man in direkt på det ordinarie kablaget. Jag vet inte vilken strömstyrka mina säkringar skall klara (har inte kollat) men de har hållt än så länge i alla fall.
De kitten Henrik köpt låter som om det är samma inkoppling som till vanliga extraljus, alltså att man bara tar styrström från de ordinarie kontakterna.