av DanielEriksson - ons 24 feb 2021, 17:05
- ons 24 feb 2021, 17:05
#1432075
Jag fick nedslag för dåligt K-värde på besiktningen. Det var 2.54 vilket är klart över det tillåtna 1,50. DPFen var nästan helt blockerad och EGR-ventilen strulade (fel märke), så jag bytte båda två. EGR bytte jag till Valeo vilket sitter som original. DPF bytte jag till billigast möjliga (märke Ridex). Alla tråkiga felkoder (antisladd, EGR fastnat, ...) och motorlampor försvann.
Idag gjorde jag en ombesiktning och fick 0,21 vilket är godkänt, men killen som gjorde besikningen berättade att dessa bilar brukar ligga på 0,00 eller 0,05. När jag kollade protokollet från 14 månader sen så var värdet mycket riktigt 0,00.
Med bytt EGR, bytt DPF, bytt LMM och båda sensorerna som sitter vid insuget på passagerarsidan (MAP? och ???) rengjorda, vilka andra felkällor kan ge upphov till dåligt K-värde? Är ju lite orolig att de orena avgaserna snabbt kommer klägga igen det nya partikelfiltret.
Idag gjorde jag en ombesiktning och fick 0,21 vilket är godkänt, men killen som gjorde besikningen berättade att dessa bilar brukar ligga på 0,00 eller 0,05. När jag kollade protokollet från 14 månader sen så var värdet mycket riktigt 0,00.
Med bytt EGR, bytt DPF, bytt LMM och båda sensorerna som sitter vid insuget på passagerarsidan (MAP? och ???) rengjorda, vilka andra felkällor kan ge upphov till dåligt K-värde? Är ju lite orolig att de orena avgaserna snabbt kommer klägga igen det nya partikelfiltret.
- By Derank
- By Lövet
- By VolvoB20