[Skoogen]

Hej, min V70 2006 140 hk har en tid dragit ur batteriet när den stått några dagar. Dessutom har batterilampan lyst tidvis. Jag har hållit på och fipplat lite med dessa problem, bytt generatorn till en begagnad ifrån en 2007. Efter att ha läst lite på detta forum så har jag förstått att det är skillnad på laddningsregulatorerna på tidiga och sena årsmodeller. Generatorn som satt i bilen såg rätt ny ut och det satt en REMY ettiket på den, ser ut som en renoverad Bosch med bytt diodbrygga och en billig regulator ( märkeTRANSPO-CN). Efter generatorbytet lyser inte batterilampan längre men tjyvdragningen fortsätter. Jag mätte upp strömmen med bilen i vila till drygt 0.2A, efter fortsatt felsökning kan jag konstatera att jag tappar det absolut mesta av läckströmmen när jag kopplar bort LIN-kabeln ifrån laddningsregulatorn. Jag har även kontrolerat strömriktningen och strömmen går från LIN kabeln och till regulatorn. Om jag lossar B+ som går till startmotorn och vidare till batteriet så gör det ingen skillnad. Nu till min fråga: Skall det ligga en spänning på nästan 12V på LIN med tändningen avslagen, nyckeln ur och bilen i vila? Skall tillägga att jag bara ägt bilen i ett par månader samt kört några hundra mil så jag har ingen koll på tidigare problem. Jag anar dock att det funnits då även batteriet verkar rätt nytt.

[Skoogen]

Kompletterar med att skriva att anledningen att jag bytte generator var att jag misstänkte diodfel i den förra baserat på att batterilampan sken och att batteriet laddade ur. Dessutom laddade denna generator för lite, nuvarande laddar ca 14.3V.

[Skoogen]

Är det någon som har koll på vart man kan hitta detaljerad information/ kopplingsschema för de olika funktionerna i CEM i V70 efter -05. Med tanke på mitt problem funderar jag på vart någonstans jag får in spänning till generatorn/ laddningsregulatorn trots att tändningen inte är på. Är det så att tändningslåset skickar en + som bara passerar CEM, då lär felet vara i tändningslåset. Eller triggar det ett relä i CEM, i sådant fall kan detta ha klibbat. Eller skall det ligga på en + trots avslagen tändning, då antar jag att det är fel på regulatorn. Jag funderar och mäter vidare i väntan på att någon bättre vetande skall upplysa mig. Funderar även på att försöka få eventuella felkoder lästa i morgon.

Skickat från min Nokia 7.2 via Tapatalk