[snowman]

Hej,

Vi har en Volvo V70 -03 2.5T som rullat 22 000 mil. Den var nyligen inne på felsökning(krängningshämmare) och då noterade man olja på bakreväggen av motorn. Även om det inte verkade var något större oljeläckage så gick det inte se var oljan kom ifrån. De tittade lite som hastigast på kamremmen men där var inga konstigheter(4 år till nästa byte).

Förstår att detta är svårt att gissa men vad kan vi prata om här? Visst bör det inte vara mellan motor och växellåda för det sitter väl längre ner? Detta verkade komma en bit upp ifrån, dock kunde de inte se något uppifrån.

[drlecter]

Turbon sitter där.. Lite högre upp på baksidan..oljeretur rörets packning läcker ibland.och ibland från turbon

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

[snowman]

Det låter inte omöjligt för samtidigt har bakre motorkudde blivit kass vilket verkstaden pratade om att det hade med att motorn hade en turbo.

En sak jag kom på var att Oljan hade kocksat på bilen vilket uppmärksammades i början av året, för att skölja ur det köpte vi tillfälligt Biltema olja av rätt viskositet(hade fått okay omdöme). Tanken var att byta ut den inom 1 månad men tyvärr glömdes det bort, det kommer bytas nu 6 månader senare på verkstaden. Jag vill nu i efterhand minnas att man sagt att inte byta olje typ/märke på äldre bilar då motorn kan börja läcka? Man menar på att olika oljer innhåller olika mycket rengöringsmedel vilket kan öppna upp läckage. Samtidigt kan jag tycka att om det finns ett läckage så måste det åtgärdas oavsett?

Om det är turbon, är det stort jobb? Kostar mycket?

[MickeM]

På väl använd motor bör man inte byta till syntetisk från att alltid ha varit mineral.

Men mycket få, använder mineralolja i modern bilmotor, speciellt med turbo. Så det kan du så gott som utesluta.
Gå från semisyntet till helsyntet vete tusan om det ska ha betydelse. Då är det en kraftigt illa underhållen motor, och då är man inte "säker" oavsett vad man slår i.

Vart du köper olja av rätt klass och viscositet saknar helt betydelse.

Koksar oljan har man:
Haft för långa bytesintervaller.
Eller:
Kört med helt fel oljeklass.

Det är inget kopiöst jobb att byta turbo.
Men vågar mig inte på gissning om arbetstid.

[snowman]

Aha, jag hällde i Biltema Helsyntet 5W-40, det skulle av vad jag förstår vara rätt motorolja för bilen och jag är ganska säker på att det alltid varit helsyntet i motonr.

[Erik Å]

En alldeles utmärkt olja, den har jag åkt på de senaste 30 000 milen Nu har jag inte turbo i och för sig..
Lite trist att man inte får ur all smutsig olja ur Volvos motorer hur länge man än låter dem stå och droppa ( i alla fall på B5244S2 -00, vet inte om det blivit bättre på senare årgångar).
Det står uppenbarligen kvar smutsig olja någonstans i motorn som smutsar ner den nya oljan. Så jag har infört rutinen att sätta tillbaka pluggen, hälla i dryga halvlitern av Biltemas billigaste 10W30, vänta en kvart och sen tömma igen. Då håller sig den nya oljan helt ren i många många mil

[snowman]

Okay, de har hittat läckaget, dock var det för mig otydligt var det satt, men det var en packbox och något annat som behövde bytas. Kamremmen har badat i olja så byta av den och rullar är starkt rekommenderat. Men allt inkl oljebyte så hamnar det på ca 11 000 kr, inte billigt men vi ser ingen annan lösning och verkstaden vi använder har alltid varit billigast med reparationer även om det är en Volvo auktoriserad firma.

[MickeM]

Kan vara en eller båda VVT-dreven som läckte kanske?
Dom kostar nästan 4000kr st, så det blir snabbt pengar. Sen är det väl 3-4 arbetstimmar också.

[snowman]

Det var VVT Drev packning avgassida som läckte, vilket gjorde att kamrem badade i olja. Man bytte packningen samt kamrem och rullar. Rengöring och byte av olja och filter ingick också i priset. Arbete med rengöring kostade ca 2500-3000 kr exkl moms.

Tydligen sitter det 2 packning på denna bilen men det var bara avgassidan som strulade.

Det känns som att bilen går bättre nu.