[mwdt]

Hej!
Har en XC90 D5 (-07 eller 08, osäker på MY reg nr mms 768)

När det är såpass kallt ute att bränslevärmaren går igång automatiskt så har jag problem med att få upp motortempen. Efter 25 min landsväg så är tempvisaren på 1:a sträcket (det är varmt i kupen sedan länge och fläkten går på låg hastighet) Men bränslevärmaren är igång när man kommer fram och stänger av sig automatiskt när man stänger av motorn.
När det är lite varmare ute (säg+10) så tar det ca10 min så är motortempen på börvärdet .
Är det termostaten som är kass ( den grova slangen efter termostathuset är varmt även när motortempen inte är uppe)
Eller finns det nån ventil på bränslevärmaren som reglerar tempen efter bränslevärmaren som fastnat i öppet läge så när den går så kör den igenom ett för högt vattenflöde och kyler ner motorn i stället för att värma?

[Rådlös]

Jag kan inte säga så mycket om din bränsledrivna värmare, men instrumentet i instrumentpanelen skall du inte ta som något exakt. Det är inget pressionsinstrument. Det är mer som ett instrument som visar att motorn blir varmare än vad den var när du startade. Ungefär på den nivån är det.

Vill du gå på djupet med detta så skaffa dig en IR-termometer. Dom billigaste kostar ett par, tre hundra. Clas Ohlson har bl.a. Dom andra prylvaruhusen har också, men lite dyrare. Sedan får du ta med dig papper och penna. Mät motorns temperatur innan du startar. Tänk på att du alltid skall mäta på samma ställe om det skall vara någon nytta med det. Nära termostathuset kan vara bra, men inte efter termostaten på slangen. Den blir ju inte varm förrän termostaten har öppnat. Sedan kan du starta motorn.
När panelinstrumentet har börjat reagera noterar du vid vilket streck nålen visar. Samtidigt mäter du motorns temperatur. Skriv upp detta och nålens läge. Sedan håller du på så tills du har fått en mätkurva. Försök utvärdera mätkurvan och instrumentets nålläge. Lär dig gärna utantill hur varmt det egentligen är vid dom olika strecken. Om motorvämaren är med så ge akt på om det syns någon skillnad. Möjligen tidsmässigt?

[Hasse53]

Hade samma fel som TS på min 2008 V70N 2.4D och tillslut la även bränslevärmaren av och då förvandlades bilen till ett kylskåp, brrr...
Det var termostaten som pajat, den lilla pluppen för luftning hade nötts bort och den lilla läckan räckte för att kyla bort all värme från motorn.
Efter byte av termostaten och sotning av bränslevärmaren fungerade allt igen.

Jag bytte bara själva termostaten så det kostade bara 33o SEK.

[mwdt]

Har fu derat på att byta men det ser trångt ut mot servo pumpen. Måste multirämmen släppas o servopumpen lossa för att komma åt?

[Hasse53]

Ja det är trångt, multirem och servopump måste bort. Sen fick jag köpa en extra lång torx nyckel också för att komma åt nedre skruven på termostathuset genom ett hål i aluminiumskenan för AC/Gen/servopump. Om man väljer att byta enbart termostaten så måste man vara rädd om packningen mellan termostathus halvorna då den inte finns som reservdel.

[mwdt]

Oki. Aldrig lossat multirem. Är d svårt eller?
Nått speciellt när man återmontwrar?