[webtomten]

Hej,

Jag har en V70 D2 -12 med följande felkod

P02CF00 -Cylinder 2 inlärning insprutningsförskjutnig max. nivå

Någon som vet vad detta kan vara? Volvo vill ha 1500kr bara för att tala om felet för mig då dom inte har en aning innan dom kopplat in sin dator.
Så jag tänkte att jag kollar här först.

Bifogar även en bild taget på pappret ifrån felkodsläsaren.

[andersuw]

VIDA berättar följande om felkoden (vilket också din Volvo ÅF kunnat berätta utan att koppla upp bilen):

284: ECM-P02CF00 Cylinder 2 inlärning insprutningsförskjutning max. nivå. Generell felinformation. Ingen information om feltyp, D4162T

Felkodsinformation

Villkor
Styrenhet motor (ECM) övervakar förbränningen i respektive cylinder. Styrenheten kompenserar, till en viss nivå, eventuella variationer med hjälp av att justera bränslemängden per cylinder.
Felkoden sätts om styrenheten detekterar att:
Behovet av justerad bränslemängd överskrider gränsen för högsta tillåtna justering för att öka mängden bränsle.
Styrenhetens test för felkoden startar vid:
Specifika körförhållanden på väg.
Obs! Det är bara när testen är startad som styrenheten kan detektera felet och först då villkoren är uppfyllda sätts felkoden.

Ersättningsvärde
Inget.
Felorsak
Fel relaterat till injektorer. Felsök enligt annan felkod.
Felaktigt programmerad injektorklass.
Felaktigt monterad injektor.
Läckande injektor.
Ojämn eller dålig kompression.

Felsymptom
8N, Körning/Oljud/Osäkert när/alltid


Utskriften från din felkodsläsare är tyvärr inte direkt glasklar när det gäller den del som börjar med "Räknare 1". Kolumnen med sifferuppgifter är uppenbarligen förskjuten så att den inte matchar texten till vänster i höjdled. 21 och 21 är t.ex. temperatur inne/ute, inte global tid och total körsträcka. Men även när jag klurat ut det får jag det inte riktigt att gå ihop. Om du har 25 påbörjade driftcykler sedan felet senast var aktivt borde du rimligen ha 25 felfria körcykler snarare än bara en sedan felet senast var aktivt. Och om det nu är så, varför är felet klassat som permanent snarare än intermittent? :???:

Av övre delen av utskrifte att döma har du också minst en felkod ytterligare. Vad är det för något?

[webtomten]

Tack för snabbt svar.

Ja jag tycker också att min ÅF borde kunna få fram det där. Men varje gång det kommer på tal får jag bara svaret att felkoden inte säger dom någonting förrän dom kopplat in datorn. Vilket kostar 1495kr.

Jo jag har två felkoder till som är relaterade till bränslets temperatur postar dom som två bilder.

[webtomten]

Sen skulle du kunna få hjälpa mig att se vad vida säger om detta fel. Har nämligen fått in vatten i strålkastaren och då fick jag upp felmeddelande på ABLen. Jag har testat byta styrenhet i strålkastaren men då gjorde den bara ett litet försök till att justera sig innan felmeddelandet kom igen. Så jag misstänker att det kanske är någon av justeringsmotorerna i strålkastaren som är trasig.

Dock testade jag att skifta höger och vänster strålkastare men då rörde sig inte den högra strålkastaren heller. Så felkoden på högersida beror på att jag antagligen kopplade in den vänstra i det kablaget samtidigt som den högra kopplades in o det vänstra kablaget.

Uppskattar din hjälp den är guldvärd.

[andersuw]

P018300 och P018400 skulle kunna härröra från ett och samma fel. Det kan inte uteslutas att det felet i sin tur har med felkoden på insprutningen att göra.

284: ECM-P018300 Krets, temperaturgivare A bränsle, hög. Generell felinformation. Ingen information om feltyp, D4162T
Skriv ut

Felkodsinformation ECM-P018300

Villkor
Styrenhet motor (ECM) övervakar bränsletemperaturen i bränsleskenan med hjälp av en bränsletemperaturgivare.
Felkoden sätts om styrenheten detekterar en:
För hög signal.
Styrenhetens test för felkoden startar vid:
Motor igång.
Obs! Det är bara när testen är startad som styrenheten kan detektera felet och först då villkoren är uppfyllda sätts felkoden.

Ersättningsvärde
Styrenhet motor (ECM) antar ett fördefinierat värde för bränsletemperaturen.
Felorsak
Signalledningen kortsluten till spänning.
Avbrott på signalledningen.
Skadad bränsletemperaturgivare.

Felsymptom
DL, Varningslampor och -signaler/Lampa för funktionsfel ("Check engine"-lampa) indikation/ingen indikation


284: ECM-P018400 Bränsletemperaturgivare A krets intermittent. Generell felinformation. Ingen information om feltyp, D4162T
Skriv ut

Felkodsinformation ECM-P018400

Villkor
Styrenhet motor (ECM) övervakar bränsletemperaturen i bränsleskenan med hjälp av en bränsletemperaturgivare.
Felkoden sätts om styrenheten detekterar att:
Signal saknas.
Styrenhetens test för felkoden startar vid:
Motor igång.
Obs! Det är bara när testen är startad som styrenheten kan detektera felet och först då villkoren är uppfyllda sätts felkoden.

Ersättningsvärde
Styrenhet motor (ECM) antar ett fördefinierat värde för bränsletemperaturen.
Felorsak
Glappkontakt.
Kontaktresistans eller oxidation i anslutningar.
Avbrott på signalledning.
Skadad bränsletemperaturgivare.

Felsymptom
DL, Varningslampor och -signaler/Lampa för funktionsfel ("Check engine"-lampa) indikation/ingen indikation


När det gäller strålkastarfelet säger VIDA följande om B103C86. B103D86 är precis samma kod men för höger istället för vänster strålkastare. Som du kan se handlar felet om kommunikationen mellan CEM (centrala styrenheten) och styrenheten i respektive strålkastare. Det är alltså inget mekaniskt fel på strålkastarna det handlar om.

372: CEM-B103C86 Reglering vänster strålkastare. Buss-/meddelandefel. Ogiltig signal
Skriv ut

Felkodsinformation

Villkor
Central elektronikstyrenhet (CEM) både sänder och tar emot information via ett standardiserat seriellt kommunikationssätt - LIN (Local Interconnect Network). Styrenheten kontrollerar kommunikationen med styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU).
Felkoden sätts om styrenheten detekterar att:
Kommunikationen med styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU) uteblir.
Styrenhetens test för felkoden startar vid:
Tändning på eller motor igång.
Batterispänning mellan 9 - 16 V.
Obs! Det är bara när testen är startad som styrenheten kan detektera felet och först då villkoren är uppfyllda sätts felkoden.

Ersättningsvärde
Konstant ljuslängd kommer att användas.
Sidoregleringen fryses rakt fram.
Felorsak
Kontaktresistans, oxidation eller glappkontakt i kontaktstycken eller anslutningar.
Avbrott på kommunikationsbussen till styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU).
Avbrott på spänningsmatningen till styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU).
Avbrott på jordanslutningen till styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU).
Skadad LIN-nod i styrenhet vänster huvudstrålkastare (LHCU).

Felsymptom
9T, Strålkastare/Sidoreglering enligt rattutslag felaktig/fungerar inte
DC, Strålkastare/Ljushöjdsreglering felaktig/fungerar inte
IV, Textfönster och varningssymbol/Textmeddelande
YI, Helljus med automatisk avbländning (AHB)/Fungerar inte

[webtomten]

Tack så jätte mycket för hjälpen. Nu har jag lite att pilla med. :)

Bytte styrenheten i strålkastaren till en fungerande ifrån en skrot. Men det hjälpte inte utan den styrenheten gjorde så att justeringen hoppade till bara och sen var det precis som att den styrenheten också la av. :/ Därför var min fundering om det var något i strålkastaren som kortslöt styrenheten.

För vattnet vi fick i strålkastaren gick att hälla ut. Han som haft bilen innan hade tydligen borrat hål i täckkåporna för att ha xenon på helljuset misstänker jag.