[Mickeadel]

hej!

ibland när jag kör bilen (Xc70 -02) fungerar inte acn ibland, kanske fungerar 2ggr av 10...

När jag kollar ner längst fram till höger där kompressorn sitter, snurrar inte själva kompressorn hela tiden utan slår till och funkar i några sekunder, sen står den still igen!
remmen snurrar såklart hela tiden men inte innersta hjulet om ni förstår. ska det vara så??

köpte bilen för 2 veckor sedan, fick med kvitton från Bilia från förra året att ac är provtryckt och inget läckage hade hittats, förutom kondensorn som tydligen är bytt då.

[volvo244gle]

Det är normalt för kompressorn att cykla på och av. D.v.s. gå några sekunder, vila en stund, starta igen o.s.v..
Om du ställer AC:n på max kyla och högsta fläkthastighet, är den inkopplad en större del av tiden då? Känn även på kylrören som går in i kupén bakom motorn. Det grövre röret ska vara "kylskåpskallt" då kompressorn är aktiv. Det smalare röret brukar bli ljummet, men beror på hur mycket underkylning som kondensatet får just då.

Kan vara gasbrist som ställer till det i annat fall, trots reparation. Men om så är fallet bör du iallafall ha en garanti att utnyttja.

[Mickeadel]

Det är normalt för kompressorn att cykla på och av. D.v.s. gå några sekunder, vila en stund, starta igen o.s.v..
Om du ställer AC:n på max kyla och högsta fläkthastighet, är den inkopplad en större del av tiden då? Känn även på kylrören som går in i kupén bakom motorn. Det grövre röret ska vara "kylskåpskallt" då kompressorn är aktiv. Det smalare röret brukar bli ljummet, men beror på hur mycket underkylning som kondensatet får just då.

Kan vara gasbrist som ställer till det i annat fall, trots reparation. Men om så är fallet bör du iallafall ha en garanti att utnyttja.

Gick ut till bilen nu och kollade det du sa.

ställde kylan på max och högsta hastighet, men kompressorn är bara på 10sek sen slår av igen som innan, men den blåste kallt denna gång iaf... skumt att de bara funkar ibland! kände på rören som går in i torpedväggen också, det översta var jätte kallt, och de nedre var väl varmare men inte ljummen direkt, kanske är det om bilen är på ett längre tag, provade i ca 5min nu bara.

det kan inte vara kupesensorn i kupen som spökar? har provat att dammsuga i den, men utan resultat..

[erikn]

Kolla med ett bladmått hur stort spel du har på kopplingen. Kan behöva shimsas.

[xxargs]

Låter nästan som en solklar problem med magnetkoppling och att att det är för stort spel, är glipan uppemot 1 mm (vilket man ser redan med ögonen) så får man verkan att magneten orkar bara dra när bilen/motorn är kall (och generatorspänningen är högre) för att sluta fungera när motorn är genomvarm och det kommer en massa varmluft genom kylaren och från kondensorn som värmer generatorn och den i sin tur sänker spänningen (helt enligt program).

Om du inte vill meka det själv (finns ett antal trådar här på forumet hur man kan göra det själv) så blir det att hitta en mek som kan tänka sig göra jobbet på plats i bilen eller en kylfirma som kan göra det utan att försöka sälja på dig en ny kompressor för 10 papp och kallar/hänvisar den gamla kompressorn som helt trasig fast den inte är det.

Försök hitta fristående bilkylfirmor än att ta det via auktoriserade verkstäder (som i många fall ändå tar in kylfolk utifrån för jobbet eller kör till kylfirma) då de kommer att försöka få dig att gå med på att kompressorn måste bytas - av anledningen att de helt enkelt tjänar mer pengar på en sådan åtgärd är att 'bara' shimsa om och bara kan ta ut timpris... i de flesta fallen är det inget annat än att en shimsbricka som skall tas bort för remskivenavets disk och kompressorn håller för många tusen mil till. - det finns också gettolösningar med påsförslutare tagen från limpan-påsen, buntband mm. som verka hålla bra över tid för dem som provat detta.

[erikn]

Ursäkta mitt förra korta svar, var lite stressad. Gör som xxargs skriver. Om du vill prova själv finns den här guiden, dock för förra modellen av V70.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=107678

[xxargs]

Det är normalt för kompressorn att cykla på och av. D.v.s. gå några sekunder, vila en stund, starta igen o.s.v..
Om du ställer AC:n på max kyla och högsta fläkthastighet, är den inkopplad en större del av tiden då? Känn även på kylrören som går in i kupén bakom motorn. Det grövre röret ska vara "kylskåpskallt" då kompressorn är aktiv. Det smalare röret brukar bli ljummet, men beror på hur mycket underkylning som kondensatet får just då.

Kan vara gasbrist som ställer till det i annat fall, trots reparation. Men om så är fallet bör du iallafall ha en garanti att utnyttja.

Om det är modell med orifice så är smala röret som går in också kallt och om allt är i sin ordning och inte kör med full fläktfart så är både in och ut-rör lika kalla samt det stora burken(torkfiltret även kallad) inklusive botten av burken lika iskall.

Följer man AC-röret efter väster sida (tittad fronten mot förarplats) efter motorbalken så hittar man en skarvövergång där det är jummet på ena sidan och andra sidan lika kall som smala röret in i evaporatorn, så har man hittat platsen för orificern - strypningen

Är torkfilterburkens nederdel inte så kall och bara överdelen iskall fast man bara kör måttlig ventilationsfart på fläktarna så har man brist på köldmedie, brukar också vara att kompressorn slår av och på i mer eller mindre korta intervaller eller att det börjar att göra det vid lite högre varvtal på motorn.

Det är meningen att en del av köldmediet som inte kokats upp i evaporatorn, skall bubbla ut tillsamman med gasen i tjocka röret och separeras i torkburken och sedan sakta koka upp i torkburken - en del av AC-anläggningen köldmediereserv när den är nyfylld samlas nämligen i denna burk och därför är det en bra indikation att om undersidan är varmare än ovansidan på torkburken vid halvfart på ventilationen så är det en indikation att man saknar köldmedie.

(Vid hög värme och max fläktfart kan dock burken blir varmare i botten än ovansidan även om den är korrekt fylld, då hela kylkapaciteten nyttjas och all köldmedie hinner koka upp innan den når utgången på evaporatorn).

[Mickeadel]

Låter nästan som en solklar problem med magnetkoppling och att att det är för stort spel, är glipan uppemot 1 mm (vilket man ser redan med ögonen) så får man verkan att magneten orkar bara dra när bilen/motorn är kall (och generatorspänningen är högre) för att sluta fungera när motorn är genomvarm och det kommer en massa varmluft genom kylaren och från kondensorn som värmer generatorn och den i sin tur sänker spänningen (helt enligt program).

Om du inte vill meka det själv (finns ett antal trådar här på forumet hur man kan göra det själv) så blir det att hitta en mek som kan tänka sig göra jobbet på plats i bilen eller en kylfirma som kan göra det utan att försöka sälja på dig en ny kompressor för 10 papp och kallar/hänvisar den gamla kompressorn som helt trasig fast den inte är det.

Försök hitta fristående bilkylfirmor än att ta det via auktoriserade verkstäder (som i många fall ändå tar in kylfolk utifrån för jobbet eller kör till kylfirma) då de kommer att försöka få dig att gå med på att kompressorn måste bytas - av anledningen att de helt enkelt tjänar mer pengar på en sådan åtgärd är att 'bara' shimsa om och bara kan ta ut timpris... i de flesta fallen är det inget annat än att en shimsbricka som skall tas bort för remskivenavets disk och kompressorn håller för många tusen mil till. - det finns också gettolösningar med påsförslutare tagen från limpan-påsen, buntband mm. som verka hålla bra över tid för dem som provat detta.

Kanon guide där, men om man skulle våga ta bort kopplingen själv, kan man göra de ovanifrån ovh utan att ta bort remen?

Eller är de bara underifrån som gäller?

[erikn]

Du kan ta bort kopplingen från vilket håll som helst, att det blev underifrån i mitt fall var att det var enda hållet att komma åt den. Jag har gjort en till guide, för 940. Där kör jag uppifrån.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=68329

[m2c]

På vanliga P2 v70n så kan man ta bort plastinnerskärmen och göra allt utan att ens ta bort multiremmen. Men hur det är på XC vet jag inte. Men har du plastinnerskärm som när du tar bort den ger fri access till ac kompressorn så ska det funka :)