[hellgun]

Höger xenonlampa slocknade för ett tag sen. Det började med att jag fick meddelande om lampfel IBLAND i början och jag kollade inte lampan då eftersom det kom och gick. När jag väl kollade xenonlampan var den fysiskt trasig (glaset trasigt) och jag köpte en ny på Biltema. När jag sedan bytte den funkade det ej men efter att ha skiftat mellan höger och vänster kan jag konstatera att båda xenonlamporna och båda ballasterna (eller vad den där metallklumpen som sitter bak på lampan heter) funkar. Dvs allt funkar på vänster strålkastare men inte höger. Jag har läst lite här på forumet att det kan vara en styrenhet på strålkastarens undersida som är trasig.

Nu till funderingarna. Allt som har med xenon att göra är ytterst kostsamt (strålkastare 4000-11000:-, styrenhet 1500-4000:-, osv) samt att det verkar vara omfattande jobb att lossa strålkastarna, så jag vill helst inte chansa runt för mycket. Vad tror ni är troligaste felorsak? Jag är inne på att konvertera till halogen genom att köpa två beggade strålkastare på skroten. Funkar det rakt av eller är det helt olika system tidigare i kedjan?

Kan tilläggas tt höger strålkastare har kondens emellanåt. Kan det vara en orsak till att något gått sönder? Det bör ju i så fall åtgärdas.

[andersuw]

Höger xenonlampa slocknade för ett tag sen. Det började med att jag fick meddelande om lampfel IBLAND i början och jag kollade inte lampan då eftersom det kom och gick. När jag väl kollade xenonlampan var den fysiskt trasig (glaset trasigt) och jag köpte en ny på Biltema. När jag sedan bytte den funkade det ej men efter att ha skiftat mellan höger och vänster kan jag konstatera att båda xenonlamporna och båda ballasterna (eller vad den där metallklumpen som sitter bak på lampan heter) funkar. Dvs allt funkar på vänster strålkastare men inte höger. Jag har läst lite här på forumet att det kan vara en styrenhet på strålkastarens undersida som är trasig.

Som vanligt när det gäller elfel är det normalt bäst att börja med att läsa ut felkoder. Detta bör förstås göras med hela lampor och hela ballaster monterade så att man kan isolera tillkommande felorsak på bästa sätt. Kanske kan du få hjälp med detta av någon här på forumet som bor i närheten.

Nu till funderingarna. Allt som har med xenon att göra är ytterst kostsamt (strålkastare 4000-11000:-, styrenhet 1500-4000:-, osv) samt att det verkar vara omfattande jobb att lossa strålkastarna, så jag vill helst inte chansa runt för mycket. Vad tror ni är troligaste felorsak? Jag är inne på att konvertera till halogen genom att köpa två beggade strålkastare på skroten. Funkar det rakt av eller är det helt olika system tidigare i kedjan?

Nej det funkar definitivt inte "rakt av" att byta till halogen och det blir inte billigare. Dessutom riskerar du problem med bilprovningen eftersom bilen är typad med xenonljus. Vad det än är fel på (exempelvis styrenheten) lär det kosta väsentligt mindre att reparera än att konvertera, särskilt om du köper det som är trasigt på skroten där du troligen kan hitta det.

Du bör också se till att byta lampor på båda sidorna, inte bara den ena när du är i farten. Jag skulle för egen del sätta dit något annat än Biltema (även om jag inte har något emot Biltemagrejer på många andra punkter) men det är ditt beslut.

Kan tilläggas tt höger strålkastare har kondens emellanåt. Kan det vara en orsak till att något gått sönder? Det bör ju i så fall åtgärdas.

Möjligen kan detta ha med felet att göra men det är alls inte säkert. Jag har lite kondens i min egen högerstrålkastare emellanåt (jag har original-xenon på min V70 -02 precis som du) men har haft det länge utan att det orsakat några egentliga problem. Det finns där bara när det har varit riktigt vått riktigt länge. Möjligen kan det hjälpa att se över tätningen till strålkastarglasen (dessa strålkastare har löstagbara, "inkittade", glas) samt täcklocken på baksidan av lamporna.

[hellgun]

Tack för bra input! Då skrotar jag planerna på att konvertera till halogen. Bra tips om att täta strålkastaren.

Jag har tyvärr ingen jag vet som kan hjälpa mig med felkoder men om någon på forumet bor i Mölndalstrakten och har lust och möjlighet att hjälpa mig så vore det väldigt snällt.

Vad gäller Biltema så är det väl inte alltid mitt förstaval direkt men när det kommer till glödlampor så lyser de eller så lyser de inte. De kanske inte håller lika länge men tror nog inte de ställer till med andra konstiga fel i det här sammanhanget. Dessutom var det busenkelt att byta så jag kan byta vänster sida när den väl pajjar. Ballasten är original, dock.

[andersuw]

Tack för bra input! Då skrotar jag planerna på att konvertera till halogen. Bra tips om att täta strålkastaren.

Jag har tyvärr ingen jag vet som kan hjälpa mig med felkoder men om någon på forumet bor i Mölndalstrakten och har lust och möjlighet att hjälpa mig så vore det väldigt snällt.

Långt från mina egna trakter (Uppsala) dessvärre men Mölndal låter inte alls omöjligt när det gäller möjligheterna att få hjälp av någon härifrån. Man kan förstås också åka till Volvo och be dem läsa fast det kostar en slant. Och man bör då be dem att inte bara läsa koderna utan också radera dem samt få uppgift om vilka koder som fortfarande är aktiva. Det kan ligga en hel del gamla koder där och skräpa som inte längre är relevanta. Om du tänker dig att meka med bilen själv framöver så är det också en god idé att skaffa sig egna läs- och uttolkningsmöjligheter. Utan sådana är man ganska blind. Bäst är VIDA/DiCE som också ger dig en massa annat på köpet (t.ex. reservdelsförteckning och instruktioner för demontering/montering). Kostar inte mycket och är väldigt väl investerade slantar i mina ögon.

Vad gäller Biltema så är det väl inte alltid mitt förstaval direkt men när det kommer till glödlampor så lyser de eller så lyser de inte. De kanske inte håller lika länge men tror nog inte de ställer till med andra konstiga fel i det här sammanhanget. Dessutom var det busenkelt att byta så jag kan byta vänster sida när den väl pajjar. Ballasten är original, dock.

Det förvånar mig att du säger att det var busenkelt att byta. Det tycker nämligen inte jag vilket delvis förklarar varför jag är lite petig med vilka lampor jag petar dit. Jag tycker det är ett h-e att komma åt något annat helljuslamporna (halogen) på dessa strålkastare utan att demontera diverse grejer bakom strålkastarna först eller riva ned fronten och ta ut strålkastarna. Och jag är ändå både långfingrad och smalhänt. Har du något specialteknik att dela med dig av?

[hellgun]

Visst är det lite trångt och pilligt men inte värre än det är på de flesta bilar, tycker jag. Jag är också långsmal i händerna, vilket ju är en fördel. Jag behövde inte demontera något förutom att jag lossade ett buntband till en kabelstam över höger strålkastare. Vet inte om det skiljer mellan olika motorer och årsmodeller men jag har en 140 hästars 2.4:a från - 03 iallafall.

[andersuw]

Visst är det lite trångt och pilligt men inte värre än det är på de flesta bilar, tycker jag. Jag är också långsmal i händerna, vilket ju är en fördel. Jag behövde inte demontera något förutom att jag lossade ett buntband till en kabelstam över höger strålkastare. Vet inte om det skiljer mellan olika motorer och årsmodeller men jag har en 140 hästars 2.4:a från - 03 iallafall.

Ja, även jag hann tänka tanken att det möjligen skiljer mellan motorer, kanske även växellåda (min är en T5 aut.), hur pass mycket plats det finns bakom strålkastarna. Fast hade inte spontant trott att det skulle göra mycket skillnad där ute i hörnen även om det kan göra det på andra ställen i motorrummet. Lite trångt och pilligt har det varit på många bilar jag haft men den här tar ledigt priset bland dem jag har erfarenhet av. På nästa generation är det som du kanske redan vet dessbättre enkelt att ta ut hela strålkastaren så att man sedan kan byta lampor rätt bekvämt.