- fre 01 maj 2015, 22:03
#970409
Motorn bara stannar. Man tror då att det bara är något tjyvstopp och försöker starta igen. Då roterar motorn utan något nämnvärt motstånd, alltså lättare än om den vore hel. Och när man funderar på vad som kan vara fel och tittar under motorhuven, så ser man vanligtvis inte den trasiga remmen direkt. Men det går att känna den med fingrarna innanför kåporna på några ställen. Man t.o.m ser den om man vet var man skall titta. Kan ju vara lämpligt att göra det i förväg i informationssyfte. Den är alldeles slak när den har gått av.
Är det farligt för motorn? Det beror på vilken motortyp det är? 16-ventilersmotorn klarar inte ett kamremsbrott. Likaså en modell som fanns på 80-talet och hade förgasare, B23K hette den motorn. Den hade inga förbränningsrum i topplocket. Det var helt slätt förutom ventilsätena. Plats för ventilerna fanns i stället i kolvtopparna. Men om dom inte gick i rätt takt, som när remmen har gått av, så blev det haveri. Dom här motorerna är inte så vanliga i dag. Och dom var absolut borta ur produktion när 940 kom.
Verkstadspris för ett byte vet jag inte, men det är inte speciellt svårt att göra det själv om man har en verkstadshandbok. Finns även trådar om ämnet här på forumet. Boken kostar ett par hundringar. Verkstaden kostar mycket mer. Och när man byter kamrem är det brukligt att byta remspännaren också. Kolla reklamen här på sidan för SKRUVAT. Där får du ett pris på rem och spännare.
- By MickeL62