[Keld]

Hej
Mitt första inlägg här på forumet, så hej.
Så här ligger till jag har en V70 -98 aut 106kw. o jag försöker hitta en ny yttre drivknut till bilen. men jag går bet.
Det är typen med mutter.
Splines i hjulnav 26
Splines invändigt i knut 32
splines i diff 26
drivaxel 25mm
Låsringen sitter inte synligt, men ca10 mm från änden på drivaxeln, o jag fick inte isär knut o axel utan fick ta till vinkelslipen,
Jag har letat på nätet, men hittar ingen knut som verkar passa.
Så jag undrar om någon råkat ut för denna knuten eller är det nån konstig hybrid eller nån tidigare ägare som byggt om nåt?

/Keld

[MickeM]

Hej.

Man måste öpona "armarna" på låsringen helt.
Kan krångla lite.

Jag har också mutter, och jag är tämligen säker på att det är lika som 850.

Biltema har då till min S70 -98 iaf.

Micke.

[DayDreamer]

Tror att det är från och med MY99 som det är en bult där istället. Har i alla fall bulten på min och den är en 99a.

[Keld]

Hej.

Man måste öpona "armarna" på låsringen helt.
Kan krångla lite.

Jag har också mutter, och jag är tämligen säker på att det är lika som 850.

Biltema har då till min S70 -98 iaf.

Micke.

Det finns inga "armar" på min låsring o den sitter längre in, så det finns ingen möjlighet att röra den, där den sitter.
Biltemas knut var jag o köpte o den passar inte. Låsringen sitter på fel ställe:(

[MickeM]

Hej.

Konstigt, för jag tycker att du beskriver en tidig V70/850 knut.

Spåret för låsringen är nog ca 10mm upp från axeländen på själva axeln, och låsringen ca 5 -10mm ner in i knuten.
Man kommer åt låsringens armar med en vanlig spårmejsel. Inte låsringstång.

Micke.

[*pettson*]

Det finns mej veterligen två knutar till 850 och 70 serien med mutter. Sent 98 inför 99 kom nästa knut som har en skruv för låsning istället. Den är betydligt kortare på splinessidan.
Dom med mutter är en grövre för turbo. En mindre för sugmotorer. Samtliga har samma infästning.
Automat har förekommit både grova och tunna på av någon anledning.
Orginal låsring har inga öron att öppna den med, men den har två klackar som det även finns en speciell tång till för att öppna. Det finns inga andra knutar som jag råkat på från 1992.

[Keld]

Hej
Jag har en bild på axeltapp o rester av knuten här:

http://keld.eu/v70/knut.jpg

Inga klackar eller öron på ringen. den är av samma typ som sitter i diffen, förutom att den inte gick att få loss:)

/Keld

[MickeM]

Hej.

Du har nog råkat ut för en tidigare ägare, som "tagit vad han havit", med resultatet att den blev omöjlig att få isär hel.


Den nya knuten med rätt låsring, borde väl funka, eller?
Om inte ens "Pettson" sett nått annat än med mutter eller med skruv, så finns nog inget annat orginalanpassat i alla fall.
(Två grovlekar av muttermodellen iofs)

Micke.

[Keld]

Problemet är att då hamnar knuten längre ut iom låsringen sitter så långt ut på axeln. Och så stämmer inte antalet splines heller. Om nån timme ska jag åka till jobbet, där har jag alla kvitton på förra ägarns inköp. Får se om jag hittar något där!
Jag tackar alla som försöker hjälpa mej o ge inte upp än, bilen står fortfarande uppallad ute. Jag tänkte att det går väl fort att byta till sommardäck. ICKE ! Två drivknutar o en länkarm ville oxå bytas.
/Keld

[*pettson*]

Märkligt om du har mutter till den där. Det är en 99 knut, dom har en skruv i ändan. Inte mutter. Dom har vanlig expanderande låsring som vilken som helst och är däremot inte omöjliga att ta bort. Låsringen trycker ihop sej när man slår loss knuten. Därmed inte sagt att den inte sitter.
För att det ska funka på tidigare bilar måste hela drivaxeln ha bytts samt att hjullagret bytts ut mot nyare modellen.
Kika du i dina kvitton om nån kan ha bytt ett fjäderben komplett och en drivaxel på just den sidan.
Inte för man behöver byta fjäderben o spindel, men för att dom flesta köper färdigt från skroten för att slippa skruva.