[bohusgranit]

Jag har en hel rad problem med klimatanläggningen i min 850.

• Luftkonditioneringen fungerar inte. Jag har inte byggt mig en felkodsläsare än, så jag vet inte om det är nåt litet fel (smuts i kupésensorerna) eller nåt stort (som evaporatorn), eller flera olika saker. Den blinkar orange (REC och AC) i 20 sekunder vid uppstart och lyser sen inte grönt eller nåt sånt. Det kommer ingen kalluft heller. Enligt personen jag köpte bilen av funkade kylan definitivt för ungefär tre år sen, men i somras funkade kylan definitivt inte. Exakt när mellan de två tidsangivelserna det slutade fungera visste hon inte. Hon använde själv inte bilen under den perioden, utan det var en annan familjemedlem. Jag ska sätta ihop en felkodsläsare (lysdiod, strömbrytare och tre stiftkontakter) och se vad det kan ge. Jag kikade in i kupésensorn ovanför förardörren, och den såg ut att vara välfylld med damm, så en rengöring där kanske hjälper. Men det kan ju också vara fler, eller allvarligare fel.

• Det är dåligt luftflöde ur utblåsen på instrumentpanelen. Ur utblåset längs vindrutan är det bra drag, och när jag öppnar "air mix" till maximal utomhusluft blir det kraftigt luftflöde från mittutblåsen. Fläkten går för fullt (när jag valt det), men med utblåsen vidöppna blir det bara en mycket svag luftström. De två på mittpanelen kommer det nästan ingen luft alls ur. De på sidorna ger mer, men svagt. Vid max ger de ungefär vad jag skulle förvänta mig på en "normal" bil med fläkten på läge 1 av 4 eller liknande.

• Vridreglaget för luftstyrning (framruta, golv, ruta/golv, rakt, AUT, osv) verkar inte styra rätt. Detta kan mycket väl hänga ihop med ovanstående problem.

Finns det nåt otvetydigt sätt att testa om själva luftkonditioneringen funkar så här års, med temperaturer som inte är mer än 5-10 plusgrader? Jag har inget problem med immiga rutor, så det är svårt att använda. Just nu VET jag förstås att den inte funkar, eftersom lamporna säger det, men när jag väl börjar åtgärda eventuella fel och vill veta om det funkar som det ska, hur testar jag det? Jag menar, det kan ju vara så att det är för låg köldmedelsnivå i systemet men att det inte indikerar fel i övrigt.

Lite kuriosa som inte har med ECC-problemet att göra...
Bilen är extremt bränsletörstig (skulle tro att den drar prick en liter milen vid långkörning och runt 1.3 vid pendling genom ytterområdena i stan. Det är ju så man ser bränslemätaren sjunka med blotta ögat nästan. Men fördelen är att motorn, och luften, blir varm väldigt snabbt. Efter 4-5 minuter är motorn uppe i arbetstemp och det är full värme ur utblåsen. Min förra bil, en diesel-Passat från -99, kom vid samma typ av körning upp i arbetstemp efter 20-25 minuter. Men den drog ~0.53 blandad körning också (jag tankade alltid fullt och räknade körd sträcka per tankning), så det var viss skillnad. 0.48 lyckades jag med en månad, men då stoppade jag motorn vid alla rödljus. Det slutade jag med när jag fick batteritorsk en morgon... :)

[Lucif3r]

Vi kan spekulera om vad som är fel, men det bästa är att du bygger dig en läsare och återkommer när du fått fram nå koder, blir mycket enklare då.

Är det en automat eller manuell? 1l långkörning(antar mest 70-90 vägar?) är väl kanske lite på den höga sidan, men det beror ju mycket på körstil osv. Jag kan få ner min manuella T5a till 0.76 typ, men då har man inte speciellt roligt bakom ratten Med min normala körning så ligger jag på ca 0.83, beroende på hur många bromsklossar man måste köra om :lol:
Stads/småkörning så drar den mellan 1.0 och 1.1(eller betydligt mer om jag blir irriterad :roll: ), en automat kan säkert dra iväg till bortåt 1.3 om det är mycket start/stop(inte motorn alltså) osv.

[bohusgranit]

Det är en automat. Med långkörning menar jag motorvägar. Jag är en mycket lugn och laglydig förare, så det är 70-110 det handlar om. Jag kan ju köra snålt, för Passaten fick jag ner under tillverkarens angivna förbrukning.
Pendlingen är lite småvägar med trafikljus i början, sen 70-väg i en mil ungefär, och sen en kilometer småvägar igen, 30-50.
Jag kan ha haft för lite underlag senast jag tankade. Ska tanka fullt snart igen och se vad resultatet blir.

Jag ska bygga ihop en kodläsare och se vad jag får fram.

[areg]

En enkel (och gratis) kontroll du kan göra är att skruva bort handskfacket och kolla spjällmotorn som sitter där inne på vänster sida högt upp. Den sitter med tre T15 torx har jag för mig. Åt mig hade plasthylsan på axeln som den sitter på spruckit och med resultatet att den inte justerade luften dit den skulle.
Felet lagas normalt sett enkelt med ett bra epoxylim och buntband eller en liten slangklämma.
När du har lagat detta måste du göra en spjälljustering vilket du gör med din hembyggda blinkkodsläsare.

[bohusgranit]

Tack för tipset! Det ska jag kolla upp. Fulfixar av det slaget tycker jag om. På Passaten gick två plastklämmor som höll fast förardörrens ruta i hissmekanismen sönder. Jag öppnade dörrpanelen och satte fast rutan med några plastbitar, en gängstång och ett antal buntband. Det höll fint tills jag skrotade bilen nåt år senare. Visst, rutan var låst i stängt läge, men jag sparade 800-1000 kr på att sätta in en ny hiss för att åtgärda ett fel som bara berodde på två små plastbitar som blivit spröda med åldern.

[bohusgranit]

Eftersom jag inte använt bilen när luftkonditioneringen/ECC:n fungerade, så vet jag inte hur den ska uppträda när den fungerar. Bortsett från att det ska komma kalluft när det är varmt ute, men det går inte att testa när det är kallt i luften ute. När de röda lamporna slutat blinka efter 20 sekunder lyser inget längre. Om jag sätter "REC" till "OFF" så lyser den lampan rött, vilket jag antar är korrekt och att den då primärt återcirkulerar kupéluft. Ska nån av dem lysa grönt när allt funkar?

Jag blåste rent de två kupésensorerna bakom handtagen ovanför framdörrarna. De var riktigt fulla av damm och gojs, men nu är de helt rena. Om felsignal från sensorerna var orsaken till felindikationen via de blinkande lamporna, försvinner då felkoden själv, eller ligger den kvar tills felkoderna nollställs?

[areg]

Blinkandet tyder bara på att det är något fel. För att få reda på vad felet är måste man läsa ut koderna. I normalfallet lyser eller blinkar det ingenting om du inte har aktiverat någon av knapparna.

[bohusgranit]

Så, nu har jag äntligen fått tummarna ur och fixat en felkodsläsare. Det tog 7-8 minuter att läsa ut alla felkoder från ECC-delen. Här är en komplett lista, tillsammans med de kodförklaringar jag hittat:

• 126
  Passenger’s side interior temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  134
  Passenger’s side air duct temperature sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  145
  Faulty signal from function selector switch
  
  151
  Signal from fan speed sensor missing or too high
  
  211
  Driver’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  221
  Passenger’s side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  231
  Ventilation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  233
  Floor/defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  235
  Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 volts
  
  311
  Driver’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
  
  312
  Passenger’s side damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
  
  313
  Ventilation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
  
  314
  Floor/defrost damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
  
  315
  Recirculation damper motor shorted to earth or shorted to 12 volts
  
  411
  Blower fan seized or drawing excessive current
  
  412
  Driver’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
  
  415
  Passenger’s side interior temperature sensor inlet fan shorted to earth
  
  417
  Passenger’s side interior temperature inlet fan seized

Det mesta ser ut att vara elektriskt. Finns det nån samlad anslutning nånstans som kan ha lossnat och ge alla dessa fel samtidigt? Är det fukt eller korrosion i anslutningarna som ställer till det? Är hela enheten åt skogen och bortom räddning?
Vad är rimligt att anta med tanke på de fel som systemet rapporterar?

[Kloge]

Styrenhet som balllat ur?

[dunkadunk]

Blev nyfiken hur du byggde felkodsläsaren. Tror du att den skulle passa till v70 -00. Hur gjorde du den om jag får fråga.