[Hilmer]

Jag har letat bland massor av trådar men inte hittat svar på mina frågor, kanske är det så enkelt att jag använder fel sökord!?

Jaja, i alla fall!
Min far har en 855GLT -95 som startar fint kall och går dit man ska, men sen när man ska starta den varm så är det lögn att få igång. Startmotorn drar runt men plötsligt så motar den sig/hugger till och så slutar startmotorn att dra.
Nytt startförsök resulterar i att den drar runt motorn ett tag och sen bara hugger den till och slutar dra runt.
Antingen får man vänta tills den är kall eller så får man hålla på att bråka med den tills den startar.

Som om det inte vore nog så har jag nu fått hem min brors V70 -98 som har snarlika problem.
Denna går dock inte heller kall, startmotorn drar runt motorn men efter några sekunder så hugger den till och startmotorn slutar dra. Ibland startar den och går en stund men man får du hålla lite varv på den, men det är inte alltid det hjälper.

På båda bilarna har felen kommit successivt och blivit sämre och sämre.
Jag har rengjort batteripoler och jordpunkter på alla flätor kring motorn för jag trodde det handlade om att den inte fick ström ordentligt vid start. På V70in var ju jordkabeln vid växellådan helt av så det var ju lockande att byta denna, tyvärr hjälpte det inte.
Inga felkoder!

Så tips och hjälp mottages tacksamt!

[erikn]

Drar den vatten? Jag hade en 245:a för länge sedan som uppförde sig ung. som era. Topplockspackningen började läcka, vatten i en cylinder är svårt att komprimera och då tog det stopp. Efter start gick den på tre cylindar ett tag tills den blivit varm, sedan gick den OK. Byte av packning gjorde susen på min.

[Hilmer]

Tack för ditt svar, men hade det varit cylinderpackningen så skulle det vara lite annorlunda fel :)

Men nu går V70in :)
Kunde inte hålla mig ifrån det utan tankarna kretsade bara kring hur fasiken det kunde hugga som det gjorde.
Så ut i garaget igen och rev av fördelarlocket, tänkte att om det är överslag så kan det ju tända på fel cylinder och det kan ju förklara dessa hugg. Mycket riktigt såg lock och rotor ut att ha varit med sen bilen var ny, faktum är att jag aldrig tidigare sett så slitna och brända tänddelar. Letade upp bättre begagnade delar för att testa med och bilen startade direkt och går nu som en klocka :)
Eller ja, förutom tickande då, tror inte det är bytt olja på den stackarna heller på mååånga mil med tanke på hur den låter och ser ut under locket men det är ju en annan historia.

Nu hoppas jag det är samma fel på min fars 855a.

[erikn]

Skönt att du hittade felet.

[Hilmer]

Skönt att du hittade felet.

Ja det är det, speciellt som man har två bilar med snarlika problem ;)
Bara hoppas det är samma fel på den andra.

[Lucif3r]

Ja, det där jäkla locket+rotorn kan ställa till med en jäkla hög skumma fel...

[Hilmer]

Igår kväll monterade jag ny rotor, lock och tändstift på fars 855a, den startar och går som en dröm nu :)

Men tillbaks till V70in, den går ju nu men ibland så startar den men bara för att genast dö igen efter några sekunder.
Pumpen startar och går några sekunder när man slår på tändningen, och sen startar bilen! Men dör igen, precis som om pumpen inte får indikation på att motorn faktiskt har startat!?

Får felkod 3-4-3 Styrsignal bränslepump felaktig.
Bränslepumpsrelät är nytt.
Nollar man felkoden så går bilen igen, och när den går så går bilen precis som den ska.

Så plötsligt så dyker alltså denna felkod upp och bilen startar/stannar så som jag beskrev tidigare, men så fort felkoden tas bort går bilen som en klocka igen.

Tips!?

[Lucif3r]

hm, kanske nå vajsing med immon, för den stänger ju av bränslepumpen.

[Hilmer]

hm, kanske nå vajsing med immon, för den stänger ju av bränslepumpen.

Så har jag också tänkt, men tycker det är en konstig felkod att sätta pga det!?

[Lucif3r]

Jao, tycker jag med men... jag vet faktiskt inte om immon lagrar någon kod när bilen startas med "fel"(enl. styrboxen) nyckel.

Du kan ju prova göra rent kontakten till antennringen.