[Cedrix]

Har kört bilen några dagar nu efter att jag uppdaterat mjukvaran med BSR Steg1 trim.

Min XC70 2,4d ska (enligt BSR) gå från orginal 163hk till 245hk.
Visst blev det skillnad, men jag kan inte påstå att jag tycker det är sådan skillnad som jag hade hoppats på.
Men jag ångrar absolut inte investeringen, märks framförallt skillnad i lite högre farter.
På lågvarv är den fortfarande seg.....

[tunnis]

Störst skillnad tycker jag man får vid omkörningar. 90-140 går ruggigt fort.
Skön känsla när varvnålen fortsätte efter 3000.
Tror dock att Polestars uppgradering ger snartlika prestanda.

[Hein]

Har kört bilen några dagar nu efter att jag uppdaterat mjukvaran med BSR Steg1 trim.

Min XC70 2,4d ska (enligt BSR) gå från orginal 163hk till 245hk.
Visst blev det skillnad, men jag kan inte påstå att jag tycker det är sådan skillnad som jag hade hoppats på.
Men jag ångrar absolut inte investeringen, märks framförallt skillnad i lite högre farter.
På lågvarv är den fortfarande seg.....

Hej,
Jag har själv eb D5a 2008 som jag har köpt BSR steg 1 till. Den ska öka från 185 till 220. Ungefär 35 häst altså. Jag kan bara säga att det inte är samma bil längre! skillnaden märks jättetydligt och är enormt vällkommet.Största skillnade upplever jag från ca. 1600-1700 varv. det känns som om den aldrig vill sluta accelerera när man trycker plattan i mattan. Vilken årsmodell har du på bilen? Jag tycker att 80 häst till bör få dig klistrat i stolen med ett permanent leende;) Hör av dig till de och dubbelkollar att du har fått rätt programvara till rätt bil. Det kan ju har blivit fel månstans.
För övrigt kan jag efter min tredje "BSR" bil bara säga att jag är extremt nöjd med både produkten men även servicen. Har nu haft PPC i D5an sen i sommras och medelförbrukningen har minskat från ca 0.675 till 0660 detta baserat på ca. 2000 körda mil.
//Andreas

[Cedrix]

Har en 2010 med dubbelturbo.

Jo nog märker jag absolut skillnad, men inte sådan skillnad som jag hade förväntat mig.
Märker troligtvis större skillnad om jag skulle lägga in orginal SW igen :lol:

Kan bara hålla med, är i högre farter och högre varv som det märks skillnad.

Klistrad i sätet kan jag absolut inte påstå, är trots allt nästan 2 ton som ska skickas iväg och då är inte 245hk mycket att hurra för.
Sedan ställer dieselns korta varvtalsområde till det en hel del också, när den börjar mata på lite så är det dax å växla.
Hamnar då på varvtal där effekten är låg, får ligga och pressa en stund och sedan börjar det åter hända saker = dax å växla!
Lite ryckigt och tråkigt.

[squadron]

Såg att BsR har 20% på alla steg 1 nu också.
http://sv.bsr.se/

[oldtimersmc]

Har trimmat det mesta på 2 o 4 hjul och det stående intrycket är att man blir inte så djävla imponerad efter ett tag, de e bara siffrorna som ser häftiga ut.
En tokvässad superbike eller en potent proffstrimmad HD, båda med prestanda som skulle göra Ferraris tävlingsteam gröna. Upplevs som raska men fullt mänskliga A till B fordon efter ng vecka.

Därav lägg inte för mycket pengar på trim det impar bara på de som inte kör bilen utan bara på de som ser siffrorna.

Ps släpper lätt min dotter eller mor till en tripp med min Musse med för Svenson "rena tävlingsbils prestanda"

[Hein]

Har trimmat det mesta på 2 o 4 hjul och det stående intrycket är att man blir inte så djävla imponerad efter ett tag, de e bara siffrorna som ser häftiga ut.
En tokvässad superbike eller en potent proffstrimmad HD, båda med prestanda som skulle göra Ferraris tävlingsteam gröna. Upplevs som raska men fullt mänskliga A till B fordon efter ng vecka.

Därav lägg inte för mycket pengar på trim det impar bara på de som inte kör bilen utan bara på de som ser siffrorna.

Ps släpper lätt min dotter eller mor till en tripp med min Musse med för Svenson "rena tävlingsbils prestanda"

Ju det är klart. Allting är relativt. Jämnför jag min D5a med min Ducati så blir skillnaden stor! Jag tycker i.a.f att "trimmet" i bilen har fört med sig att jag uplever den mer lättkört och att jag växlar än mindre. 185 hp D5 är en extremt trevlig bil i orginalutförande ochså men blev så mycket bättre med BSR`s uppgadering. Värd varenda spänn.
//A

[Hein]

Förresten, det är inte det här som spökar. Hämtat från BSR`s hemsida:
"Hastighetsspärr ändrad till 250km/h

* Testad på en liknande bilmodell med samma motor.
Bilar som har gjort Volvo service 2,0 måste avkodas innan PPC kan användas. Avkodning görs över dagen på ett servicecenter eller igenom att styrenheten skickas till BSR Växjö.Trimsatsen passar alla drivlinevarianter (t ex: 2WD, 4WD, man, aut, DSG). Mjukvaran är unikt anpassad för varje drivlina."

MVH, Andreas

[sotam]

Växla tillbaka till originalprogram så kommer du att känna större skillnad. Som någon skrev ovan så vänjer man sig snabbt vid ökad prestanda och blir inte så imponerad efter ett tag. Jag har 480 hk i min hobbybil. Första gången jag körde kändes den som en raket. Numera känns den som "jaha..." Men efter en vinter i en v40 2,0t (som nu känns ultraslö och sjukt långsam) så gissar jag på att fartupplevelsen kommer finnas där igen i april månad.

[MartinS]

Polestaruppgraderingen gjorde enorm skillnad på min T6:a, trots att det på pappret bara är 30hk/80nm. Den är mycket aggresivare mappad än tidigare, den vill liksom ha mer gas medans det tidigare var mer av glidarkarraktär på motorn. Det var snart ett år sedan jag la in uppgraderingen och jag känner fortfarande att det var värt varenda öre, den är så mycket trevligare nu än innan.

Det är inte bara siffrorna som gör skillnad.