[jimmi]

Hej dax att byta bil igen.

Har tänkt mig en v70 men vet inte vilken motor man ska välja.

Jag kör runt 3000 mil året och blir ganska mycket med husvagn då sonens sport kräver det sammt husvagns semester på sommarn.

Har i dag en 2.4t 2002 men skulle vilja ha något snålare nu.

Har läst på forumet o tycker en v70 D3 skulle vara rätt för mig.

Har tänkt lägga max 150000kr är väll på gränsen att man får en D3 för dom.

Hur tycker ni skillnaden annars är mellan en 2.4d och en D3? skatt förbrukning service o allt.Dom går ju att få lite billigare.

Jimmi

[Bosa]

Personligen hade jag gått på en MY10 2,4D iställer för en D3. 2,4D är i grund och botten samma motor som i D5 med dubbelturbo med skillnaden att 2,4D har en singelturbo, D3 är förvisso femcylindrig men på 2 liter istället för 2,4 som MY10 har.
Just 2,4D ska vara en riktigt trevlig motor och är nog att föredra om man ska dra tungt. :)

D3 fick för övrigt en annan turbo till MY12 då MY11 inte riktigt presterade som den skulle.

[Petzzon]

Tänk till på Max drag vikt om du ska dra husvagn. D3 har ynka 1600kg 2,4d har 1800 vill jag minnas. Klarar du vikten lär det inte vara några bekymmer att dra med D3:an

[xerent]

Har kört både 2.4D 175 hk och D3 163 hk och det märks att D3:an har 17% mindre slagvolym. D3 är inte lika rolig att köra helt enkelt. Sen är det väl en fråga om vad du behöver och vad de kostar, men fick du välja till samma pris ska du ta 2.4D tveklöst.

[JimmyK]

Hej dax att byta bil igen.

Har tänkt mig en v70 men vet inte vilken motor man ska välja.

Jag kör runt 3000 mil året och blir ganska mycket med husvagn då sonens sport kräver det sammt husvagns semester på sommarn.

Har i dag en 2.4t 2002 men skulle vilja ha något snålare nu.

Har läst på forumet o tycker en v70 D3 skulle vara rätt för mig.

Har tänkt lägga max 150000kr är väll på gränsen att man får en D3 för dom.

Hur tycker ni skillnaden annars är mellan en 2.4d och en D3? skatt förbrukning service o allt.Dom går ju att få lite billigare.

Jimmi

har själv haft båda och tveklöst hade jag valt 2,4d My10, riktigt bra med fint bottendrag som inte finns i d3. D3 måste varvas över 1500 för att få upp vridet.

[bem]

Jag har en V70 D3 (136 hk, 2.0 lit, 5 cyl) 2014 men den D3:an är lite förfinad på de senare årgångarna (MY11 kom D3 som 2.0 liter 163 hk, tror de snåla till bränsleförbrukningen m m på den till MY13 då den blev på 136 hk). MY08-MY10 var det 2.4D med 5 cyl 2.4 lit 163 hk som var törstigare.
Jag har läst några inlägg här på jagrullar att den MY11 D3 på 163 hk inte var riktigt så bra i gången, men finns säkert folk som är nöjda med den också.
D3 är lite snålare men inte lika stor cylindervolym som 2.4D. På MY11 och nyare har du displayen i mitten på instrumentpanelen (5 eller 7 tum) som gör den lite elegantare kanske. D3 med automat tycks inte vara riktiga kompisar, så välj manuell låda istället i så fall.
För budget på 150 tkr borde du hitta en V70 D3 2011-2012 eller 2.4D 2010.
Kanske sikta in dig på en med Momentumpaket så får du lagom utrustningsnivå. Jag har själv Momentum på min V70 D3 manuell (och Teknikpaket + Klimatpaket+VOC).

Om du vill grotta ner dig och kolla/jämföra utrustningsnivåer på V70 MY09-MY14 så har jag Volvo original broschyrer i PDF du kan få kika i.

/Bo

[jimmi]

Tackar för svaren

Är en 2.4D tex 2010 mycket törstigare än en D3a?

Kommer vara manuell växellåda som gäller.

Några speciella mil tal där det görs stor o dyr service på bilarna.

[Cox]

Beror helt på hur man kör, själv har jag en MY09 2.4D, senaste långkörningen som jag var ute på 180 mil tur och retur
drog den 0.58 mätt vid pump. Kan tillägga att jag har rätt tung höger fot.

[bem]

Tackar för svaren

Är en 2.4D tex 2010 mycket törstigare än en D3a?
Kommer vara manuell växellåda som gäller.
Några speciella mil tal där det görs stor o dyr service på bilarna.

Gör så här:
Leta upp en V70 2.4D 2010 på blocket, ta regnr och gå sen hit så ser du förbrukningen blandad, landväg, stadskörning:
https://fordonsfraga.transportstyrelsen ... ordon.aspx
Gör samma sak med en V70 D3 2011 och 2012 (och även 2013 bara för jämförelsens skull).
Det är fabriksuppgifter så lägg på ca 10% för lite mer realistiska normala förbrukningar.
Kolla även på årsskatten när du ändå är där och kikar.

Kanske klokare satsa på en lågmilare 2.4D 2010 än en 2011-2012 D3 med mer mil på mätaren?
Dessutom du som skall dra en del släp kan nog uppleva 2.4D som en bättre dragbil.

Nåt i stil med denna V70 2.4D 2010 Momentum med dragkrok, tidur till dieselvärmaren och ca 8200 mil på mätarn kanske går att pressa ner mot 150 tkr dock säger de "fasta priser" i annonsen (och försöka få med vinterhjul på köpet):
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_V ... 3.htm?aw=1

Tänk på att när du köper av Volvohandlare (eller har Volvo Trygghetsavtal eller Serviceavtal) gäller Volvias maskinskadeförsäkring 8 år eller 15000 mil vilket som inträffar först och den är ett bra skydd som täcker rätt mycket, om du tycker maskinskadeförsäkring är viktigt att ha.
http://www.volvia.se/sitecollectiondocu ... g-2014.pdf
Sen har ju en del handlare bra garantier på beg bilar som ej gått så långt (Trygghetsgaranti, Select garanti och allt vad det kallas hos olika handlare).

På V70 D3 är det 3000 mil serviceintervall eller 1 år vilket som inträffar först och kamremsbyte var 18000 mil. Nog samma på V70 2.4D skulle jag tro men det kan säkert de som har en sån informera om. Jag tror inte det skiljer nåt speciellt i servicekostnader mellan en V70 2.4D 2010 mot en D3 2011-2012.
Det du skall se upp med är att AC kompressorn var en svag punkt på åtminstone de tidiga V70 II så kolla om det vidtagits nån åtgärd ang detta, för får du haveri på AC pumpen kan det dra med sig haveri på multiremmen som i sin tur kan leta sig in till kamremmen och sen kan det vara adjöss med motorn om kamremmen går av. Det finns flera trådar här på jag rullar om detta och det har hänt fler än enstaka gång så risken är ej försumbar.

/Bo

[Bosa]

Jag har en V70 D3 (136 hk, 2.0 lit, 5 cyl) 2014 men den D3:an är lite förfinad på de senare årgångarna (MY11 kom D3 som 2.0 liter 163 hk, tror de snåla till bränsleförbrukningen m m på den till MY13 då den blev på 136 hk). MY08-MY10 var det 2.4D med 5 cyl 2.4 lit 163 hk som var törstigare.
Jag har läst några inlägg här på jagrullar att den MY11 D3 på 163 hk inte var riktigt så bra i gången, men finns säkert folk som är nöjda med den också.
D3 är lite snålare men inte lika stor cylindervolym som 2.4D. På MY11 och nyare har du displayen i mitten på instrumentpanelen (5 eller 7 tum) som gör den lite elegantare kanske. D3 med automat tycks inte vara riktiga kompisar, så välj manuell låda istället i så fall.
För budget på 150 tkr borde du hitta en V70 D3 2011-2012 eller 2.4D 2010.
Kanske sikta in dig på en med Momentumpaket så får du lagom utrustningsnivå. Jag har själv Momentum på min V70 D3 manuell (och Teknikpaket + Klimatpaket+VOC).

Om du vill grotta ner dig och kolla/jämföra utrustningsnivåer på V70 MY09-MY14 så har jag Volvo original broschyrer i PDF du kan få kika i.

/Bo

Ett par synpunkter bara, MY08-09 hade väl 2,4D samma motor på 163 hk men 2,4D i MY10-tappning är väl en en annan motor på 175 hk. Se info från Volvos hemsida:

"Två nya femcylindriga dieselmotorer för Volvo V70 introduceras under våren 2009: D5, en dubbelturbo med hög prestanda, samt en vanlig turbo, 2.4D, med medelhög prestanda. De nya motorerna har dock bara antalet cylindrar gemensamt med sina föregångare.

D5 har flera avancerade tekniska funktioner, som exempelvis de dubbla turbokompressorerna och bränsleinsprutningssystemet, vilka erbjuder en utmärkt kombination av hög prestanda och låg bränsleförbrukning. D5-motorn uppfyller kraven i Euro 5-normen.
Utvecklingen av nya D5-motorn har resulterat i lägre motorbuller och ökad komfort. Den har en uteffekt på 205 hk och ett vridmoment på 420 Nm. Bränsleförbrukningen är 6,4 liter/100 km (169 g/km). Med automatlåda blir bränsleförbrukningen 6,9 l/100 km (183 g/km).

Nya 2.4D är en medelprestandamotor baserad på samma teknologi som D5. Det är en singelturbo med ännu lägre bränsleförbrukning. De preliminära bränsleförbrukningssiffrorna är 6,0 l/ 100 km och 159 g/km CO2-utsläpp. Med en automatlåda blir motsvarande tal 6,8 l/100 km och 179 g/km. 2.4D uppfyller miljönormen Euro 4. Motorn utvecklar 175 hk och har ett vridmoment på 420 Nm. Turboladdaren har optimerats för att ge högt vridmoment redan på låga varv."

Displayen i mitten med de större skärmarna, var det inte på MY12 det kom? :)