[NayaBeach]

Som rubriken.

B230A vet jag passar. Vilka fler kan jag nyttja utan större ombyggnad?

Har någon en fördelare liggande kan jag tänka mig köpa den om det finns intresse av att sälja.

Vänligen håll er till ämnet. Jag kommer INTE köpa en 'Ignitor' för 4000 kronor.

Mvh Roger

[Rådlös]

Leta upp en brytarlös fördelare/tändsystem från en jämnårig (med din bil) 240. Senare fördelare samarbetar med motorstyrningen så då får du "kablar över" som du inte kan ansluta någonstans.
Här är en bild med schema på ett tidigt system. Jag kan dock inte säga någon årsmodell.



En gardering dock. Bilden visar två förkopplingsmotstånd. Det gäller för V6-motorerna. Men det märkliga är att man har bara ritat 4 tändstift! ?:-/ ??:-/
Anslutningarna till vänster skall vara: 15. +12 volt från tändningslås. 31. Batteriminus.

[NayaBeach]

Hej Rådlös!

Jo, antar att de senare har 'elektroniskt' styrd avans på tändningen? Vill ju behålla vakuumstyrningen.

Du menar alltså att samma årsmodell som jag har (1984) hade brytarlöst?

[Arne]

Om du tar fördelare, tändspole, tändmodul och kablage från en B200A eller B230A från 1985 & -86 års modell så passar det rakt av, inga överblivna kablar och mycket enkelt att montera. Det klart billigaste alternativet.

[Rådlös]

Ja, jag kan inte detta på årtalen, men alla bilar som hade insprutning borde ha haft det och efter något årtal som jag alltså inte minns så fick alla modeller brytarlöst. 1984 var det väl K-jet som gällde med insprutning?

[Darklady]

Hej. Jag hade ena 86a 244 dl. med tändmodul. och förgasare. det borde väl passa?. Kör nu B21a det passar väl på den med?

[Arne]

Ja, som jag skriver tidigare A-motorer är förgasarmotorer.

[Darklady]

sorry,

[NayaBeach]

Ska ge mig ut och leta! Tack för infon!!

[NayaBeach]

Jag måste fråga igen; Har kollat på olika fördelare från 1985 och de hade ingen vakuumklocka för tändning. Hur ställs tändningen fram på dessa? Sitter det i tändmodul?