[mhunter]

Hej! Har bytt allt vad gäller bromsar runt om, men får inte till spänning/justering av handbromsen. Ja, det är volvoorginalbackar.
Har läst allt jag hittat här om ämnet, även följt VIDAS (i detta fall) usla manual, det talas om en tång som ska pressa isär "justerhylsan", men hur???
Man justerar ju hylsans längd genom att skruva isär den, vad ska man göra med tången?? Låsringen, vad har den för nytta? Den sitter ju bara i ett spår för sig själv och varken stoppar eller håller isär något?

Mycket tacksam om nån kan förklara detta, så att jag får till bromsen.
Bromsen tar hyfsat, men inte tillräckligt och jag kan trampa ner 6-7klick. Det ska tydligen MAX gå att trampa ned 5, med tvärstopp efter 3.

[Jago]

Finns numera på Mekonomen en lösning som sitter på övriga modeller och märken. http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... 43a19313sv
Försök att inte skruva för mycket på justeringen i bilen.Det är där bak man skall justera i första hand, men den möjligheten har inte funnits.
En skitkonstruktion det där....

[CarMan]

Du justerar INTE genom att skruva isär "hylsan"
När man släpper spänningen, så tar man bort låsringen och skruvar ut hylsan förbi där låsringen satt, tills den åker ihopp
Sen justerar man tillbaka den, så man precis får i låsringen.
Spänna vajern gör man genom att pressa ut den inte delen som är i framkant. Det går åt stor kraft för att göra detta.

[mhunter]

Du justerar INTE genom att skruva isär "hylsan"
När man släpper spänningen, så tar man bort låsringen och skruvar ut hylsan förbi där låsringen satt, tills den åker ihopp
Sen justerar man tillbaka den, så man precis får i låsringen.
Spänna vajern gör man genom att pressa ut den inte delen som är i framkant. Det går åt stor kraft för att göra detta.

CarMan - Har du möjlighet att förklara lite djupare... jag har läst i VIDA och ser denna förklaring, men tycker den låter helt ologisk? jag har alltså redan bytt till nya skivor och backar.
1. varför ska jag/man släppa spänningen först, genom att skruva i hop den? Bör/kan man inte bara spänna den direkt? Eller är det här jag inte förstått funktionen på den där hylsan?
2. Om man med en specialtång nu pressar isär hylsan "i främre delen", hur håller den sig kvar sen i utpressat läge? Finns nåt inbyggt haksystem? Det är detta jag tycker låter märkligt.. för här i denna ände gör ju inte låsringen nån nytta. Vad har låsringen egentligen för uppgift kan man då undra?
Hoppas du förstår mina funderingar.
Om jag med din hjälp får till det, ska jag göra en guide och lägga ut då det finns tusentalsfrågor om detta på webben... och Vidas manual som sagt är mycket torftig i detta fall.

Tack på förhand!

[CarMan]

Ja du kan spänna direkt i ditt fall.
Ja det är en i byggt spär i hylsan.

Låsningen är bara för att hylsan i te ska kunna gänga uppsig o på så sett frigöra den inbyggda spärren.

[mhunter]

Ok, tack... det börjar klarna över hur lösningen är byggd/tänkt att fungera..
Jag spände den, tills lite av gängorna stack ut, men den hakade inte upp. Men, det kanske är en bit emellan haknings/låsnings-stegen? Jag tyckte iaf att den kom över ett första "steg".. men det är väl bara att ta i mer och försöka spänna hårdare.
Man trampar ner ett klick med bromsen först för att inte överspänna gissar jag?