[Solders]

Hej

Jag har en Volvo V70 bifuel från 07 som har två, eventuellt relaterade, problem.

1) Ända sedan jag köpte bilen begagnad 2011 har det varit problem med kylarvätskan. Problemet har kommit och gått och yttrar sig i att kylarvätska försvinner. I bland har jag varit tvungen att fylla på kylarvätska varje gång jag använder bilen och har i perioder förbrukat flera liter i månaden. Ibland har den emellertid gått i flera månader utan några som helst problem. Jag också noterat ett kluckande eller bubblande ljud inne i kupén vid start. Bilen har varit på service flera gånger men verkstaden (Mekonomen) hittar inte några fel. Dom har provtryckt systemet och även bytt topplockspackning men problemet kvarstår (eller återkommer).

2) Det andra problemet är att motorn tjuvstannar. Första gången var i somras och då startade bilen igen på första försöket. Sedan hände detta igen förra månaden när svärmor lånat bilen för en längre resa. Bilen tvärdog på E4:an och hon fick inte igång den. Startmotor gick men inget hände. Bilen bärgades till en volvoverkstad som skulle titta på den efter helgen. Bilen startade då på första försöket och deras felsökning gav inget resultat. Dom uppdaterade lite mjukvara och sa att bilen gick bra. Även dom kunde inte hitta något problem med kylarvätskan. Sedan dess har bilen gått bra men jag har varit tvungen att fylla på kylarvätska ofta. I morse lyste lampan för låg kylarvätska redan när jag startade men eftersom jag bara skulle en km körde jag vidare ändå. Efter 500 meter stannade motorn igen. Samtliga varnigslampor lyste! När jag försökte starta bilen gick den igång med dog efter ca 2 sekunder. Upprepade detta två gånger. Eftersom varningslampan för kylarvätska lös gick jag ut och fyllde på (såg ut att vara väldigt tomt). Efter detta startade bilen direkt och jag kunde köra fram och tillbaks till dagis utan problem (ca 1.5 km).

Jag har idag pratat men två volvoverkstäder + mekonomen som samtliga säger "kom in med den så kan vi felsöka" men jag är inte särskilt optimistisk. Alla idéer och förslag tas tacksamt emot.

Andreas

[rid54]

Ang kylvätskeförlust: Jag hade ett sådant problem och lämnade in fordonet för felsökning, vilket = provtryckning och det fanns inga läckor att hitta, sade man. Dock fortsatte kylvätskeförlusten... Hittade till slut en läcka som *verkade* vara en spricka i blocket eller nåt med topplockspackningen (svårt att se, under avgasgrenröret), där det kom ut kylvätska en stund när motorn var kall (nystartad) men som inte läckte när den blivit varm. Slutsats: fråga om man provtrycker både kall (alltså över-natten-kall) och varm motor.

Tjuvstopp: Tror knappast det är relaterat. Finns ju tusen ställen som kan "glappa"... Hur ser det ut när motorn stannar, har du alltid "julgran", eller kan den stanna utan att alla varningslampor lyser? Glapp i tändlåset (alltså i själva "körläget"), kanske?

[svda]

Skriv bifuel kylvätska i sökrutan ovan och klicka på sök

[CarMan]

Tjuvstopp och kylvätskeproblem är alla gånger en trasig tryckteduseringsventil.
Gurglandet vid start är förlåg köldmedium
Nivå, troligen orsakad av en läckande kondenset.

[Solders]

Jag sökte på "bifuel" och "kylvätska" både här och i forumet http://www.forumgas.se och om jag förstå rätt så kan tryckregulatorn läcka fordonsgas ut i kylvätskesystemet och då uppstår problem med kylvätskan som precis stämmer överens med det jag observerar. Om tryckregulatorn läcker fordonsgas ut i motorn kan det också göra bilen svårartad vilket också stämmer överens med min bil. Vad jag inte är säker på är om läckande tryckregulator även kan förklara varför motorn dör under körning, någon som vet?

Tjuvstopp och kylvätskeproblem är alla gånger en trasig tryckteduseringsventil.
Gurglandet vid start är förlåg köldmedium
Nivå, troligen orsakad av en läckande kondenset.

Tryckteduseringsventil är det samma sak som tryckregulator?

Vad är "en läckande kondenset"?

Ursäkta "dumma frågor" men jag är helt grön som bilägare.

Andreas

[CarMan]

Ja tryckregulator.
Kondensor= AC kylare i fronten.