Niclas66 skrev:Oj !! Känslig fråga det här tydligen ;)
Frågan som sådan är inte ett dugg känslig. Det är därför lite underligt att du ändå irriterar dig på att följdfrågor reses.
Niclas66 skrev:Svarade enkelt och kortfattat på frågan om vätskan. När ett föremål roterar finns centrifugal kraft.
Den kraft som verkar på vätskan är centripetal snarare än centrifugal. Men den distinktionen är kanske inte av avgörande betydelse i den här diskussionen.
Niclas66 skrev:Behöver inte förklara detta närmare eller hur?
Nej.
Niclas66 skrev:Om då vätska finns inuti detta "slutna" föremål exempelvis ett däck så kommer vätskan inte att jämnas ut inuti detta föremål eller på det viset jämnt. Det kommer finnas ett överskott av mer vätska någonstans än på ett annat = obalans. 20g är en låg vikt men bidrar till obalans!
Det var bland annat därför jag föreslog vätska i däcket som förklaring till vibrationerna i mitt första inlägg i den här tråden. Se
här
Niclas66 skrev:Frågan är HUR en vätska kan komma in i ett föremål med övertryck ? Kondensering ? Knappast.
Varför inte? Om den luft som trycks in vid varm väderlek är starkt fuktbemängd kan det ju mycket väl bli kondens vid kallare väderlek. Övertrycket ökar dessutom kondensationsbenägenheten. I vilket fall är det ett faktum att det då och då påträffas vätska i däck även om det kanske inte är särskilt vanligt.
Niclas66 skrev:Att använda reservhjul på burk är ett sätt,ett annat är att "trycka in vatten själv i däcket
Knappast troligt i detta fallet eller andra för den delen med.
Nu är det ju inte vatten man trycker in när man använder en däcklagningssats. Men om det finns lite lagningsskum kvar efter att däcket lagats ordentligt kan det förstås hamna på drift det också.
Niclas66 skrev:TS och den senare personen beskriver att vibrationerna upphör efter att man stannat bilen. Om vätska finns i däcket borde inte vibrationerna upphöra bara för att man stannat bilen 1 gång,utan när man kör iväg igen så är vätskan kvar och hjulet roterar igen.
Visst! Vätskan är förstås kvar. Vad du missat är att den inte nödvändigtvis rör sig på samma sätt när man kör iväg efter att ha stannat som den gjorde före stoppet. Vätskan kan hamna i olika typer av svängningsrörelser och den svängning som ger upphov till maximala vibrationer behöver inte infinna sig omedelbart. Dess benägenhet att infinna sig kan förstås också påverkas av andra omständigheter såsom hjulens rotationshastighet och stötar från vägbanan.
Niclas66 skrev:Vi kan säkert älta detta i många fler inlägg,men tycker det är på gränsen till löjligt snart. Både TS och den senare med problemen söker tips på vad som kan orsaka detta fenomen med vibrationerna så vårat gnabbade hjälper knappast dessa personer eller hur ?
Den fråga vi försöker reda är om vätska i däcket/däcken skulle kunna orsaka den symptombild som TS och dennes efterföljare observerat. Varför skulle inte detta vara relevant?
Niclas66 skrev:Jag har listar några troliga orsaker som jag tror på. Om Du andersuw inte delar dessa med mej så är det inget att bråka om.
Vilka orsaker som är tänkbara och vilka som kan uteslutas är enligt min mening värt att sakligt diskuteras. Däremot ser jag ingen anledning att "bråka" och gör det därför inte heller.
Niclas66 skrev:Kom med egna lösningar istället för att bara ifrågasätta hela tiden.
Uppenbarligen har du missat att jag föreslagit en tänkbar lösning. Därutöver gäller att det inte finns något motsatsförhållande mellan att komma med egna förslag och att ifrågasätta andras när det finns sakliga skäl för det. Det senare bidrar till att minska antalet punkter som i första vänden bör undersökas närmare.
- By lexcom
- By Sulten