[Frrla]

låter ju som att ventilerna inte tätar för den suger inte i sig nått?

i så fall gissar jag på krökta/brända ventiler och eller stakar/eventuellt körda ringar - PGA pluggad vevhusventilation - övertryck i förbränningsrummet.

[Will3]

Varit ute flera timmar nu, kompet är det inget fel på heller, magnetventilen funkar också.

Däremot "kolven" i förgasaren åker inte upp, ska den inte göra det?

[Hasse63]

Har kan du bl a se hur en förgasare funkar

http://www.volvoamazonpictures.se/docum ... ier_sv.php

[Will3]

Kan det vara membranet ovanför kolven som är trasigt?

[Will3]

Membranet helt, men tkr kolven kärvar lite, stannar i översta läget ett tag om man trycker upp den och sen trillar den ner.

[rid54]

Alltså, kolven i förgasaren åker upp när motorn går runt och suger in luft; den styrs av undertrycket EFTER passagen där kolven sitter. Man kan ta isär "överdelen" inkl membran och kolv utan att röra resten. Det kan vara idé att kontrollera alla glidytor och byta dämpningsoljan, kolla att nålen inte har "hack" eller liknande. Även om kolven fastnar i något läge borde det gå att få start med startgas. Om du lyfter kolven bör du se gasspjället. Kolla att det öppnar när spjällarmen vrids.
/RID

[Will3]

Tydligen så är ventilerna paj pga övervarv, blir skroten för liket, skitbil som inte har varvstopp...

[Hasse63]

Hur vet du det :roll:

[osla]

skulle inte tro att du rasat ventilerna bara för att du varvat lite. så som mina motorer har fått varva (utan varvstopp) och det har inte hänt nå med dom, tar inte ens olja. vilken färg har du på gnistan på stiften? ska vara blå

[Will3]

Tkr de låter konstigt också, men de va nått med att ventilerna inte hinner med och krockar med kolvarna.