[marcusnyren]

då ska jag testa det imorgon ! :)

[olindh]

Här skulle jag tro att det antingen är läckande spridare eller läckande avgasrör(innan lambdasonden).

[marcusnyren]

Här skulle jag tro att det antingen är läckande spridare eller läckande avgasrör(innan lambdasonden).

Har sprutat startgas vid spridare och insugspackning för att de om annan tomgång märks, utan resultat. men spridarna kanske inte går att kolla på detta sätt ? avgasröret är kollat och verkar vara tätt..

[olindh]

Här skulle jag tro att det antingen är läckande spridare eller läckande avgasrör(innan lambdasonden).

Har sprutat startgas vid spridare och insugspackning för att de om annan tomgång märks, utan resultat. men spridarna kanske inte går att kolla på detta sätt ? avgasröret är kollat och verkar vara tätt..

Spridarna får du kolla genom att stå med motorn på tomgång och se om det läcker bensin runt spridarna. Sen känner du med handen nära grenröret och bakåt om det läcker ut luft från avgassystemet.

[marcusnyren]

Här skulle jag tro att det antingen är läckande spridare eller läckande avgasrör(innan lambdasonden).

Har sprutat startgas vid spridare och insugspackning för att de om annan tomgång märks, utan resultat. men spridarna kanske inte går att kolla på detta sätt ? avgasröret är kollat och verkar vara tätt..

Spridarna får du kolla genom att stå med motorn på tomgång och se om det läcker bensin runt spridarna. Sen känner du med handen nära grenröret och bakåt om det läcker ut luft från avgassystemet.

spridarna läckte inte någon bensin, inte heller gjorde avgasröret det.. bytte även lambdasonden (ingen biltema) utan någon direkt förändring. räknade också ut att bilen har dragit 2,2l/mil vilket känns väldigt mycket, tycker dock att bilen borde gå dåligt eller liknande men den går klockrent och jämt på tomgång.

[sicnarf]

Ojdå! Fyfan! 2.2 liter milen betyder 35 kr milen ju! Jag lider med dig! Bäst är att skrota skiten då om du inte hittar felet snart.
Eller sälja som reservdelsbil. Det är en 91 ändå. Du kan inte hålla på att köra en sån! Hoppas du inte lurar nån att köpa den i tron att den är OK.

[Kloge]

Här ska inte skrotas något! Det här löser vi. Iom att den går fett hade jag satsat på Lmm. Den kan ge fel värden men inte tillräckligt fel för att det ska bli felkod.

[NilsO]

Vad gäller avgasläckage är inte problemet att det läcker ut avgaser utan att det läcker *in* luft, vilket stör regleringen av luft/bränsleblandningen. För man handen sakta utmed röret känner man att det liksom vibrerar i luften om det finns en läcka. Men hittar du ingen finns det nog ingen.

Vad gäller läckande spridare menas att de inte stänger, och det kan man bara se om man tar upp spridarna och har bränsletryck på. (T.ex. genom att ta upp dem, koppla ur kontakterna och köra kort på startmotorn.) Men det är nog inget vanligt fel.

På din motor tror jag också det sitter en extra kallstartspridare på undersidan av insuget. Det skulle möjligen kunna vara den som läcker. Man kan utan problem koppla bort den och plugga igen bränsleledningen till den, för den ska ändå bara aktiveras när det är riktigt kallt (under -15°C eller så).

Vad gäller förbrukningen är det antagligen så att motorstyrningen går i "nödläge" när lambdalampan tänds. Då går motorn härligt fett (vilket inte innebär att den går särskilt dåligt) och bilen drar enorma mängder bensin. Men det beror snarare på nödläget än på det ursprungliga felet i sig.

Man kan också prova att knipa åt på slangarna som går till insuget (bromsservo, EVAP/kolkanister etc). Ändras tomgången då drar den tjuvluft genom slangarna vilket inte är meningen. Kniper man åt på slangen till tomgångsventilen ska tomgången gå ner lågt (jag tror runt 500 rpm, och definitivt under normal tomgång). Gör den inte det finns det ändå luftläcka.

En annan sak man kan kolla är bränsletrycksregulatorn. Och vakuumledningen till den! På en del årsmodeller kan man mycket enkelt mäta bränsletrycket med en liten däcktrycksmätare på ett uttag på undersidan av bränsleröret (det som går mellan spridarna). Där sitter en ventil av samma sort som på däcken ("Schrader"). Trycket ska vara en bit över 2 bar när motorn går på tomgång och stiga till 3 bar om man lossar vakuumledningen till regulatorn. Håll en trasa för. Finns inte den ventilen får man koppla in en mätare på något annat vis, eller prova att byta regulatorn.

Om motorn har Pulsair eller EGR kan de systemen också störa – men det tror jag inte sitter på den?

Det här långa inlägget skrev jag för att jag tyckte det näst föregående var lite dumt :) Jag menar, är man beredd att felsöka så mycket som trådstartaren har gjort ger man väl inte upp så lätt?

[marcusnyren]

Ojdå! Fyfan! 2.2 liter milen betyder 35 kr milen ju! Jag lider med dig! Bäst är att skrota skiten då om du inte hittar felet snart.
Eller sälja som reservdelsbil. Det är en 91 ändå. Du kan inte hålla på att köra en sån! Hoppas du inte lurar nån att köpa den i tron att den är OK.

ja det är inte roligt.. nejnej någon skrot eller reservdelsbil blir det icke, ska ha kvar den och försöka hitta felet. endast går 22 000 mil med samma ägare (familjen). rostfri och fin förövrigt, så denna ska jag försöka fixa.

[marcusnyren]

Vad gäller avgasläckage är inte problemet att det läcker ut avgaser utan att det läcker *in* luft, vilket stör regleringen av luft/bränsleblandningen. För man handen sakta utmed röret känner man att det liksom vibrerar i luften om det finns en läcka. Men hittar du ingen finns det nog ingen.

Vad gäller läckande spridare menas att de inte stänger, och det kan man bara se om man tar upp spridarna och har bränsletryck på. (T.ex. genom att ta upp dem, koppla ur kontakterna och köra kort på startmotorn.) Men det är nog inget vanligt fel.

På din motor tror jag också det sitter en extra kallstartspridare på undersidan av insuget. Det skulle möjligen kunna vara den som läcker. Man kan utan problem koppla bort den och plugga igen bränsleledningen till den, för den ska ändå bara aktiveras när det är riktigt kallt (under -15°C eller så).

Vad gäller förbrukningen är det antagligen så att motorstyrningen går i "nödläge" när lambdalampan tänds. Då går motorn härligt fett (vilket inte innebär att den går särskilt dåligt) och bilen drar enorma mängder bensin. Men det beror snarare på nödläget än på det ursprungliga felet i sig.

Man kan också prova att knipa åt på slangarna som går till insuget (bromsservo, EVAP/kolkanister etc). Ändras tomgången då drar den tjuvluft genom slangarna vilket inte är meningen. Kniper man åt på slangen till tomgångsventilen ska tomgången gå ner lågt (jag tror runt 500 rpm, och definitivt under normal tomgång). Gör den inte det finns det ändå luftläcka.

En annan sak man kan kolla är bränsletrycksregulatorn. Och vakuumledningen till den! På en del årsmodeller kan man mycket enkelt mäta bränsletrycket med en liten däcktrycksmätare på ett uttag på undersidan av bränsleröret (det som går mellan spridarna). Där sitter en ventil av samma sort som på däcken ("Schrader"). Trycket ska vara en bit över 2 bar när motorn går på tomgång och stiga till 3 bar om man lossar vakuumledningen till regulatorn. Håll en trasa för. Finns inte den ventilen får man koppla in en mätare på något annat vis, eller prova att byta regulatorn.

Om motorn har Pulsair eller EGR kan de systemen också störa – men det tror jag inte sitter på den?

Det här långa inlägget skrev jag för att jag tyckte det näst föregående var lite dumt :) Jag menar, är man beredd att felsöka så mycket som trådstartaren har gjort ger man väl inte upp så lätt?

ojoj vad roligt att någon orkar lägga ner så mycket energi på att hjälpa till ! :) som sagt, något tjuvluftläckage på avgasrör har jag inte hittat. det där med bränsletrycksregulatorn ska jag kolla imorgon, hade endast haft borta vacumslangen och där fanns det tryck.
det där med slangarna måste jag också testa att knipa och se om tomgång ändras ! tack för tipsen , återkommer direkt när allt detta är testat ! :) mvh