[S.t.r.a.n.D]

Tycker det vart lite rörigt här. Men om du konvertera bilens original HELLJUS till xenon skulle jag bara köpa ett xenonkit och konverta plug and play. Inte hålla på med extra kablar, relä o allt vad som nämns. Det behöver du däremot om du ska koppla extraljus och det är då du använder kontakten under luftfilterboxen. Som sagt, så skulle JAG ha gjort och jag vet att det fungerar på både min bil och många andra Volvo P2 som detta gäller.

Sen ang knappen vid växelspaken (som är till extraljusen). Det är bara om du har en senare mjukvara som den alltid är aktiverad. Annars måste du trycka på den varje gång du startar bilen för att "aktivera" extraljusen. Vet inte när den mjukvaran kom så den är inlagt från fabrik så att säga. På min -06 var det inte den så ifall du inte uppdaterat mjukvaran på din -04 så kommer den inte vara aktiverad hela tiden.
Sorry för OT.

[knussin]

Tycker det vart lite rörigt här. Men om du konvertera bilens original HELLJUS till xenon skulle jag bara köpa ett xenonkit och konverta plug and play. Inte hålla på med extra kablar, relä o allt vad som nämns. Det behöver du däremot om du ska koppla extraljus och det är då du använder kontakten under luftfilterboxen. Som sagt, så skulle JAG ha gjort och jag vet att det fungerar på både min bil och många andra Volvo P2 som detta gäller.

Sen ang knappen vid växelspaken (som är till extraljusen). Det är bara om du har en senare mjukvara som den alltid är aktiverad. Annars måste du trycka på den varje gång du startar bilen för att "aktivera" extraljusen. Vet inte när den mjukvaran kom så den är inlagt från fabrik så att säga. På min -06 var det inte den så ifall du inte uppdaterat mjukvaran på din -04 så kommer den inte vara aktiverad hela tiden.
Sorry för OT.

Kopplar du relän så borde du mig veterligen kunna få ut mera ström till lamporna vilket resulterar i absolut den effekt tillverkar utger att det ska vara på sakerna... kan väl dock va beroende på tillverkare vad för kabel area det är original.. på min subaru impreza vart det iaf en märkbar skillnad när jag satt relän och kopplade på det viset..

[S.t.r.a.n.D]

Helt rätt, men till xenon så är det ju bara i startögonblicket som den behöver extra mycket och jag har aldrig hört om att originalkablaget inte klarat det, inte på en Volvo som detta gäller. Kan inte uttala mig om Subaru eller andra märken.

[knussin]

Helt rätt, men till xenon så är det ju bara i startögonblicket som den behöver extra mycket och jag har aldrig hört om att originalkablaget inte klarat det, inte på en Volvo som detta gäller. Kan inte uttala mig om Subaru eller andra märken.

Ja jag tänkte ta de säkra före det osäkra :) som sagt. Subaruns kablar tyckte jag var grövre än Volvons. Å jag fick iaf mera ljus :)

[S.t.r.a.n.D]

Okej, det tvivlar jag inte på att du fick. Jag har aldrig gjort någon mätning varken med eller utan extra relä till helljuset men det lyser ju betydligt bättre än original 55W halogen helljus samt att jag kör med 3x60W Xenon-extraljus så ljuset räcker till. Men nu handlade ju inte tråden om varken mig eller extraljus...
Så trådskaparen, du får väl prova med det du känner att du vill. Rent funktionsmässigt fungerar det utan något extra kablage, reläer. Men vill du ha mer ljus kan du ju prova som knussin skriver eller slänga på extraljus som är överlägset bättre..

[qwerty]

Jag har för mig att jag läst på detta forum eller det andra volvoforumet att dom tyckte 100 W var jobbigt när man hade hel lyset på. Det reflekterade för mkt på vägskyltar. Annars var det inga problem.

Har 65 w xenon på helljuset och vissa skyltar reflekterar jobbigt mkt. Men det kan jag leva med då det lyser som bara f*n :)

funderar dock att smälla in 1 elr 2 relän ( att man kör med 1 relä per sida) till helljusen .. att man tar styrströmen till reläet och sen tar ström till reläet från batteriet.. men hur stor kabel skall jag använda ?

allså vad för kabelstorlek från + till reläet , jord , och till lampans + ?

Från + plint till 15A säkring till relä kör du 2,5mm2.
Från relä till ballast 2,5mm2.
Styrsignal räcker 1,5mm2.
Jord är bra om den är grov, 4mm2.

[Camel]

Ljusflödet från en glödtrådslampa är starkt beroende av spänningen. Det lönar sig definitvt att minska varje spänningsfall. Ett relä har faktiskt större kontaktresistans än vad man kan tro. Även om relät klarar flera lampor rent tekniskt är ett relä per lampa en märkbar vinst för ljusutbytet, särsklit på 100W eftersom strömmen är stor. Likaså ska man använda en säkring per relä/lampa och tillräckligt grovt kablage. Koppla absolut inte 100W lampor direkt på originalkablaget. Spänningsfallet kan faktiskt bli så stort att ljusflödet bara blir marginellt bättre mot originallamporna.

Se några exempel i denna tråd:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=86099

[S.t.r.a.n.D]

Gäller samma en gasurladdningslampa = xenon?

[hammerin]

Gäller samma en gasurladdningslampa = xenon?

100w halogen drar väl lika mycket ström som 100w xenon? Original helljus med halogen ligger normalt på 55w...så om du xenonkonverterar med ett 55w xenon-kit så borde man ju ej behöva förstärka upp med extra kablar och relän.

Det är väl kanske när man går över 55w som man behöver sådana grejer? OBS! Jag spekulerar bara :)

[Camel]

Gäller samma en gasurladdningslampa = xenon?

För en glödtrådslampa gäller att startströmmen är 8-10 ggr nominell ström vid startögonblicket för att snabbt avta till normal ström efter delar av en sekund. För en xenonballast gäller att startströmmen är ca 2-3 ggr den nominella (beroende på ballast) och den avtar successivt för att efter 4-10 sekunder ha stabiliserats på normalström. I själva tändögonblicket (precis vid tillslag) kan strömmen på vissa ballaster vara högre.

Glödtrådslampans ljusutbyte är starkt beroende av spänningen som jag tidigare skrev. För xenon är det mer komplext. I ballasten finns en DC/DC-omvandlare som ger en viss konstant spänning till en DC/AC-omvandlare som försörjer xenonlampan. Ner till en viss ingångsspänning (ca 9-10 volt beroende på ballast) så håller DC/DC-omvandlaren ungeför rätt spänning till DC/AC-omvandlaren men med ökad strömförbrukning som följd. Det betyder att ungeför samma effekt tillförs xenonlampan och att ungefär samma ljusflöde erhålls även om visst spänningsfall finns på 12-volt matningen. Men en del ballaster är känsliga för låg matningsspänning vid uppstart. Därför rekommenderas ändå bra kablage för att inte ballasterna ska krångla vid tändögonblicket.

Vid konvertering av original halogenhelljus till xenon rekommenderar jag separat relä och kablage istället för att använda originalkablaget. Detta för att minska risken för negativ påverkan på bilens övriga elsystem.
Läs mer om detta i denna tråd:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 56&t=78083