[apersson850]

Om besparingen är minimal står du inte stilla ofta. Då spelar det ju ingen roll om funktionen är aktiv eller ej. Du kan ju återgå till att inte använda funktionen när du kollat hur renbränningen fungerar.

På min bil sparar man 20% av tomgångsförbrukningen genom att stå still i N, jämfört med D.

[dissonans]

Vi Bilägare mätte besparingen för några år sen. Om man körde lite statstrafik sparade man typ en sup i månaden. Om man körde intensiv Stockholmstrafik varje dag tror jag de kom upp i någon deciliter.

Det är inte värt omaket med att bilen stannar när man glider fram mot en korsning/rödljus/rondell.. Eller så fort man stannar för att backa/parkera.

Jag har faktiskt gjort så att jag på långresor haft Start/stop igång, just för att se när bilen regenererar. No luck där dock.

[Jonnybcool]

Brukar också oftast ha start/stop avstängt då det mest är irriterande tycker jag så brukar inte se där om den bränner men imorse märkte jag det när jag klev ur bilen då den luktar bränt nästan och man känner strålningsvärme från avgassystemet, och så hade jag start/stop aktivt bara för att ha lite extra koll nu.

[andersuw]

Bilar som har start/stopp har en indikering i displayen som visar om funktionen är avstängd. Jag har inte start/stopp själv (för gammal bil), men där ska det synas. Låt funktionen vara till, bara, så dyker det upp där, säger de som har.
Annars tycker jag att det brukar synas tydligt i stapeldiagrammet, om man kör landsväg med någorlunda jämn belastning. Samma fart (farthållare) och inte alltför backigt. Rätt vad det är blir det tre mil med högra staplar.

Riktigt så enkelt är det inte. Att S/S är ur drift för tillfället får man direkt info om. Men det finns rätt många tänkbara skäl till att det händer. För att få bekräftelse på att det är just regenereringen av filtret som är anledningen får man kika under Drive-E i My Car. Om det där står att det är motorsystemet som satt S/S ur spel vet man att partikelfiltret rensas.

[andersuw]

Jo, som jag sa så vet jag att Start/stop kan indikera det. Men jag gillar inte funktionen - plus att dess besparing är minimal - så jag stänger av den.

Har inte lyckats se det. Jag har dock en känsla av att VEA regenererar effektivare än de gamla femmorna. Jag kollade staplarna när bilen luktade regenerering men inte ens då tyckte jag att jag kunde se det. Hade jag inte känt doften hade jag inte vetat det.

Märkligt..

Det kan nog stämma att VEA-motorerna inte drar mycket mer när filtret renas. Jag kör normalt med S/S på och har därför normalt koll på när rening pågår. Men någon särskilt påtaglig förbrukningsökning har jag inte märkt.

[EjS]

Vi Bilägare mätte besparingen för några år sen. Om man körde lite statstrafik sparade man typ en sup i månaden. Om man körde intensiv Stockholmstrafik varje dag tror jag de kom upp i någon deciliter.

Det är inte värt omaket med att bilen stannar när man glider fram mot en korsning/rödljus/rondell.. Eller så fort man stannar för att backa/parkera.

Jag har faktiskt gjort så att jag på långresor haft Start/stop igång, just för att se när bilen regenererar. No luck där dock.

Har präcist åkt 200 mil i en hyrbil i Tyskland med S/S. Den upmätte besparingen för S/S till 0,33 kg CO2.

Vilken fantastisk besparing :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dissonans]

Ja det är tyvärr ganska meningslöst.

[apersson850]

På tusen bilar är det i alla fall 300 kg. I hela världen finns det ungefär en miljard kördugliga bilar. Om alla de bilarna rullar 1000 mil om året, vilket inte är speciellt långt, och hade samma S/S skulle vi spara in en och en halv miljon ton koldioxidutsläpp varje år. Det är ju så man får räkna, inte vad det blir för skillnad på en enda bil.

Det måste ju rimligen vara för de som tillbringar en stor del av tiden med att puttra omkring i tidvis stillastående köer som nyttan är störst.

[dissonans]

http://www.vibilagare.se/reportage/stop ... smart-1560

Jag anser nog att det finns vettigare saker att jaga gram och centiliter på än start/stop-tekniken. Det lär dröja ett tag innan alla Indiens och Kinas bilar har Start/stop ;)

[andersuw]

Hur Vi bilägare testade framgår tyvärr inte riktigt. Visst, i mindre samhällen eller på landet är S/S förstås av försumbar betydelse. Men redan i en medelstor stad som Uppsala står man kanske still fyra minuter eller så per körd innerstadsmil i genomsnitt. En D4 VEA drar ca 0,7 liter per timme på tomgång vilket innebär att man får ner förbrukningen vid sådan körning med ca 0,05 liter milen. Ingen jättebesparing förvisso men inte helt försumbart heller. Dessutom ser jag ingen som helst anledning att slå av systemet eftersom det enligt min erfarenhet snart sagt aldrig ställer till med några problem, särskilt när man lärt sig hantera de fåtal tillfällen då det agerar lite olämpligt.