Japp, det där ser lite väl kobent ut tycker jag.. Men sedan vill man väl inte heller ha noll i camber-vinkel bak? Någon eller några grader in skall det väl vara för att vägegenskaperna skall bli så bra som möjligt?? (Edit: enligt tråd på swedespeed:
http://forums.swedespeed.com/showthread ... mber/page1 så är specen -1.52°+/-1°. Enligt samma tråd så har Volvo någon gång uppdaterat övre länkarm för att reducera cambern c:a 0.7°, är det ev. samtida med faceliften 2008?).
För att återgå till originalpostaren, hur mår stötdämparna bak? Ålder på bilen? Kanske att cambern + hjulobalans + åldrade stötdämpare tillsammans kan skapa snedslitningen??
Som tidigare sagt i tråden så är det enda justerbara i bakvagnen toe-in. Det görs med en "asymmetrisk" bult som "flyttar"infästningspunkten av bakre nedre länkarm. Som jag minns det så ökar toe-in om du "trycker ut" länkarmen med bulten.
Det går att justera camber om man byter ut övre länkarm mot en sådan här (sök exempelvis på ebay efter V50 och Camber). Finns det erfarenheter på forumet av att installera sådan??
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... r&_sacat=0
Toe-in går att kolla hyfsat med ögonmått, lägg dig ner och kolla hur bakhjulet linjerar mot framdäck och att det ser likadant ut på båda sidor, enligt spec. skall de väl peka lite, lite inåt (förmodligen för att ha lite marginal till att de pekar utåt?). Går även att göra på snålsättet att spänna upp lina, exempelvis med hjälp av två pall-bockar. Jag vet, det blir inte någon jätteprecision, men det finns det inte heller i själva asymmetriska bulten.. Jag har själv ställt in med snöre (bakvagnen) och fått bekräftat på följande hjulinställning att den låg rätt.
Bredare däck borde ge ökad risk för snedslitning, men var går gränsen? Själv tänkte jag sätta på 17-tummare 225/45 till nästa vår, det borde väl klara sig? Finns det erfarenheter från andra som kört sådan kombination?
- By batmac
- By JonasHockey