[fisse]

Lossa kontakterna bara.

[Arnold]

Fisse; märkte du att vevhusventilationen var igensatt eller gjorde du jobbet i förebyggande syfte?

[fisse]

Fisse; märkte du att vevhusventilationen var igensatt eller gjorde du jobbet i förebyggande syfte?

Jag gjorde det i förebyggande syfte, men jag hade även en slang som var av så det var inte helt i onödan. Jag sågade fällan mitt itu, men det var inte så farligt med sörja! Men visst mår motorn och hela systemet bättre av denna "service".

[Arnold]

Fisse; märkte du att vevhusventilationen var igensatt eller gjorde du jobbet i förebyggande syfte?

Jag gjorde det i förebyggande syfte, men jag hade även en slang som var av så det var inte helt i onödan. Jag sågade fällan mitt itu, men det var inte så farligt med sörja! Men visst mår motorn och hela systemet bättre av denna "service".

Jag kan inte se någon rök ur hålet för oljestickan eller oljepåfyllningshålet så för min del blir det i så fall i förebyggande syfte med tanke på de intervallerna som angivits längre upp i tråden.

Jag är medveten om att man rengör de två hålen i blocket, men brukar det inte finnas klet i motorblockets kanaler under hålen?

[Arnold]

Fisse; märkte du att vevhusventilationen var igensatt eller gjorde du jobbet i förebyggande syfte?

Jag gjorde det i förebyggande syfte, men jag hade även en slang som var av så det var inte helt i onödan. Jag sågade fällan mitt itu, men det var inte så farligt med sörja! Men visst mår motorn och hela systemet bättre av denna "service".

Jag kan inte se någon rök ur hålet för oljestickan eller oljepåfyllningshålet så för min del blir det i så fall i förebyggande syfte med tanke på de intervallerna som angivits längre upp i tråden där det även hänvisas till Vida.

Jag är medveten om att man rengör de två hålen i blocket, men brukar det inte finnas klet i motorblockets kanaler under hålen?

[reverend]

Jag är medveten om att man rengör de två hålen i blocket, men brukar det inte finnas klet i motorblockets kanaler under hålen?

Jao, det kan det finnas, men om du anvander en uhh.. cable tie? (ser ut sahar: http://bit.ly/1q1L2Yf vad heter det pa Svenska?) sa kan du kanna av om det ar oppet i halet och pilla rent det lite grann.

Nedre vanstermuttern var lite jobbig att pilla med, men jag tejpade ihop den minsta hylsan jag hade med tva forlangningar och en "wobbly bit" (http://www.ultimategarage.com/shop/imag ... etails.jpg). pa det sattet kom jag at den fran framsidan.

Jag gjorde mitt sjalv med. Struligt men inte omojligt. Du lar dig ett par svordomar och far ga in och lugna ner dig emellanat. :D

Har har jag ett par bilder fran operationen: http://imgur.com/a/svQXo

[Bigolle]

Det bästa ni kan göra för att klara detta jobb är att spela upp denna video, mina hjältar från USA FCP Euro, visar nästan alla stora servicejobb för dearas 850 Turbo 1996, jobben passar till 99% min V70 GLT 1997a,

Håller med om att den nedre vänstra skruven under insuget är svår, ta bort den tjocka kylvattenslangen som går in I termostaten så går det mkt lättare, det kommer att läcka ut lite kylvatten men fyll bara på med lite ny blandning när jobbet klart. Jag drog ut min fuelrail dvs alla injektorer dras ut på en gang I en rörelse från insuget, först gick det ej men jag sprutade lite WD40 runt varje injektor och sedan släppte de, dock så gick min bil endast på 3-4 cylindrar när allt var klart, tog ner insuget igen och gick igenom allt med en kompis som är utbildad bilmek, vi fann inget som var fel. Mätte strömmen från varje kontakt med min multimeter och allt var ok alla injektorer fick korrekt ström som var ca 4.5-5 Volt. Det sista jag gjorde var att jag slog ett slag på varje injektor med en stor skruvmejsel, ett slag på varje med skaftet, sedan startade jag motorn och bilen gick som en klocka igen.
Detta jobb tar lång tid men med tålamod och små händer går det bra, jag kunde Inte få tillbaka de två skruvarna på undersidan av insuget pga mina händer var för stora, min kompis fick hjälpa mig, kom ihåg att gänga korrekt när ni gängar upp och ner dvs rörelse till vänster. Jag hade ingen oljesmet (oilsludge) alls runt hålen I blocket, fick bara upp ren olja när jag körde buntband eller en elsladd ner I oljekanalerna, sågade isär den gamla oljefällan och den hade bara lite oljesmet längs kanterna. En mård hade bitit av vakumslangen som går in på sidan I insuget och nu går bilen bättre än aldrig förr efter att jag bytt och rengjort alla slangar som fanns. Gör endast detta jobb utan stress, bilen kanske krånglar som min gjorde efter montering, dvs inte bra om ni måste ha bilen nästa dag igen, jag har en S80 V8 som jag har som back up bil till min gamla V70.

[Arnold]

Det bästa ni kan göra för att klara detta jobb är att spela upp denna video, mina hjältar från USA FCP Euro, visar nästan alla stora servicejobb för dearas 850 Turbo 1996, jobben passar till 99% min V70 GLT 1997a,

Håller med om att den nedre vänstra skruven under insuget är svår, ta bort den tjocka kylvattenslangen som går in I termostaten så går det mkt lättare, det kommer att läcka ut lite kylvatten men fyll bara på med lite ny blandning när jobbet klart. Jag drog ut min fuelrail dvs alla injektorer dras ut på en gang I en rörelse från insuget, först gick det ej men jag sprutade lite WD40 runt varje injektor och sedan släppte de, dock så gick min bil endast på 3-4 cylindrar när allt var klart, tog ner insuget igen och gick igenom allt med en kompis som är utbildad bilmek, vi fann inget som var fel. Mätte strömmen från varje kontakt med min multimeter och allt var ok alla injektorer fick korrekt ström som var ca 4.5-5 Volt. Det sista jag gjorde var att jag slog ett slag på varje injektor med en stor skruvmejsel, ett slag på varje med skaftet, sedan startade jag motorn och bilen gick som en klocka igen.
Detta jobb tar lång tid men med tålamod och små händer går det bra, jag kunde Inte få tillbaka de två skruvarna på undersidan av insuget pga mina händer var för stora, min kompis fick hjälpa mig, kom ihåg att gänga korrekt när ni gängar upp och ner dvs rörelse till vänster. Jag hade ingen oljesmet (oilsludge) alls runt hålen I blocket, fick bara upp ren olja när jag körde buntband eller en elsladd ner I oljekanalerna, sågade isär den gamla oljefällan och den hade bara lite oljesmet längs kanterna. En mård hade bitit av vakumslangen som går in på sidan I insuget och nu går bilen bättre än aldrig förr efter att jag bytt och rengjort alla slangar som fanns. Gör endast detta jobb utan stress, bilen kanske krånglar som min gjorde efter montering, dvs inte bra om ni måste ha bilen nästa dag igen, jag har en S80 V8 som jag har som back up bil till min gamla V70.

Det var en bra film. Han drog ut spridarna och det säger du att du också gjorde. Jag är ganska orolig för att det ska strula till sig om man gör det. Men enligt vad som sagts ovan så är det inte nödvändigt att dra ut spridarna. Det innebär att panelen sitter kvar, vilket kanske har betydelse för åtkomsten av skruvarna. Vad är WD40?

[Bigolle]

Arnold, Jag är Svensk men bor I Tyskland, här är WD40 vanligare, men det är som 5-56 säljs dock oxå
I Sverige. Kallas penetration oil på Engelska.
http://www.clasohlson.com/se/WD-40/Pr348419000
Jag skulle kunna tänka mig att du inte får mkt spelrum att röra insuget när du ska lyfta bort om du låter spridarna sitta kvar, men jag skulle tro att om de gör så så måste du få Isär stålkopplingen till vänster om fuelrailen, alltså bräsleröret, jag var lite obekväm med det och därför gjorde jag som på videon ovan, men du såg väl att min bil inte funkade först efter monteringen, jag skrev om det I mitt inlägg ovan, en eller två injektorer måste ha låst sig på ngt sätt, men jag fick ju ordning på det till slut och nu går bilen bättre än aldrig förr I min ägo.
Det är lite pul med vinklarna vid monteringen på alla rörklämmor men inget svårt, här menar jag runt oljeavskiljaren, dvs den svarta burken, jag fick med såna som man skruvar ihop dvs har röret som går ifrån avskiljaren fel riktning så är det bara att lossa igen och ändra, du kommer förstå vad jag menar när du kommer så långt. Var noga med att märka upp kontakter och slangar, jag använde mig av tejp I olika färger för att undgå att du glömmer en slang eller kontakt, eller glömmer hur de ska sitta vid monteringen, man drar inte insuget så hårt typ 20-25Nm tror jag det var, men du har väl Haynes mek bok för din bil? så att du kan se alla moment dvs hur hårt du ska dra skruvarna vid monteringen, men se videon flera gånger och se till att ha en lap top vid bilen när du gör jobbet så att du kan se vissa moment flera gånger just när du gör dem, inte fel att se I full HD hur man gör samt med ljud.

[Arnold]

Arnold, Jag är Svensk men bor I Tyskland, här är WD40 vanligare, men det är som 5-56 säljs dock oxå
I Sverige. Kallas penetration oil på Engelska.
http://www.clasohlson.com/se/WD-40/Pr348419000
Jag skulle kunna tänka mig att du inte får mkt spelrum att röra insuget när du ska lyfta bort om du låter spridarna sitta kvar, men jag skulle tro att om de gör så så måste du få Isär stålkopplingen till vänster om fuelrailen, alltså bräsleröret, jag var lite obekväm med det och därför gjorde jag som på videon ovan, men du såg väl att min bil inte funkade först efter monteringen, jag skrev om det I mitt inlägg ovan, en eller två injektorer måste ha låst sig på ngt sätt, men jag fick ju ordning på det till slut och nu går bilen bättre än aldrig förr I min ägo.
Det är lite pul med vinklarna vid monteringen på alla rörklämmor men inget svårt, här menar jag runt oljeavskiljaren, dvs den svarta burken, jag fick med såna som man skruvar ihop dvs har röret som går ifrån avskiljaren fel riktning så är det bara att lossa igen och ändra, du kommer förstå vad jag menar när du kommer så långt. Var noga med att märka upp kontakter och slangar, jag använde mig av tejp I olika färger för att undgå att du glömmer en slang eller kontakt, eller glömmer hur de ska sitta vid monteringen, man drar inte insuget så hårt typ 20-25Nm tror jag det var, men du har väl Haynes mek bok för din bil? så att du kan se alla moment dvs hur hårt du ska dra skruvarna vid monteringen, men se videon flera gånger och se till att ha en lap top vid bilen när du gör jobbet så att du kan se vissa moment flera gånger just när du gör dem, inte fel att se I full HD hur man gör samt med ljud.

Jag har en S80 så det stämmer inte riktigt med filmen.
Under tips o trix finns en guide där de inte drar upp injektorerna utan bara lossar kontakterna, så det går tydligen att göra så. I och med att man lossar kontakterna så får man väl spelrum att vrida undan insuget. Det är en god ide att märka upp delarna. Jag brukar även fotografera med mobilen. Jo jag har Haynes och bra verktyg. Jag köper det jag har nyttan av.
Jag är rädd för att råka ut för samma sak som du om jag drar upp injektorerna. Men jag undrar, när du klippte till injektorerna slog du till dem på ovansidan när de satt på plats? Bra att veta.
Jag förstår inte vad du menar med att "gänga korrekt... ...upp och ner dvs rörelse till vänster.." som du skriver i förra inlägget. Det lät som det var viktigt.