[Martinhellström]

Öhlins tillverkar inte dessa dämpare, Öhlins har konstruerat CES ventilen, tillverkningen av ventilen sker i Japan och levereras till MÅNGA biltillverkare som i sin tur bygger stötdämpare med dessa ventiler inbyggda för att få funktionen.

[least]

Jag har kört S/V60 med 4C och med R-design chassi på testbana och jag upplevde R-design som mer följsam på banan.

Men 4C har ju fördelen att vid normal "icke-ban" körning så har du en bil som kan ställas om för olika komfortprofiler. Med R-design har du alltid samma inställning.

[MartinS]

Jag har kört S/V60 med 4C och med R-design chassi på testbana och jag upplevde R-design som mer följsam på banan.

Men 4C har ju fördelen att vid normal "icke-ban" körning så har du en bil som kan ställas om för olika komfortprofiler. Med R-design har du alltid samma inställning.

absolut! Jag skulle föredra 4c alla dagar i veckan.

[na96gen]

Kan bara hålla med! Om man inte kör på ringen varje dag med sin bil

[KarlE]

Men tyvärr kan man väl inte ha r-design-utseendet med Four C?

[na96gen]

Huvudet på spiken..

[FWH]

Kan bara hålla med! Om man inte kör på ringen varje dag med sin bil

..och gör du det så ska du inte köpa en Volvo.. :roll:

[Bilnörden]

Min far ska hämta ut sin V60 med Four c imorgon, ska bli väldigt intressant och prova.

[na96gen]

Kan bara hålla med! Om man inte kör på ringen varje dag med sin bil

..och gör du det så ska du inte köpa en Volvo.. :roll:

Precis, det är därför jag vill ha en V70 T6a med Four-C 8)

[V70Fredrik]

Jag är iaf sjukt nöjd med Four-c i min Xc70 d5-11.
Nu är det ju inte så att man byter inställning flera gånger per dag, men "sport" läget är så sjukt
lagom enligt min smak så jag kör på den typ 90% av tiden.
Vid längre resor så kan det vara skönt att gunga fram i "comfort" läget.
I "advanced" så är den faktiskt ganska hård och passar väldigt bra om man har lite bråttom
på tex Slingerbulten, gärna med lådan i sport läget...