[VolvoB20]

Hur långt har den gått?

Behöver inte vara fel/fullt filter, det kan vara en givare som är fel

Felakigt givare kan indikera att det är fullt fast det inte är det, eller hindra att regenereing startar

Finns firmor som tvättar filtret istället för att köpa nytt. Det är inte sot som täpper till filtert efter typ 50.000 mil utan askan

[Thorleif]

Den har gått strax över 32000 mil. Gör givaren även att den tappar effekt? Tänker någon felkod så att den lägger sig i något felsäkert läge?
För den är just nu väldigt trött, verkar inte som att Turbon kickar igång ens.

[emtor]

Hur långt har den gått?

Behöver inte vara fel/fullt filter, det kan vara en givare som är fel

Felakigt givare kan indikera att det är fullt fast det inte är det, eller hindra att regenereing startar

Finns firmor som tvättar filtret istället för att köpa nytt. Det är inte sot som täpper till filtert efter typ 50.000 mil utan askan

Sot tvättas bort med alkaliska medel.
Aska löses upp med att använda en organisk syra, ex. oxalsyra eller myrsyra.
Varken alkaliska medel eller organiska syror skadar keramiken eller edelmetallerna inuti partikelfiltret.

[efraiem1]

Den har gått strax över 32000 mil. Gör givaren även att den tappar effekt? Tänker någon felkod så att den lägger sig i något felsäkert läge?
För den är just nu väldigt trött, verkar inte som att Turbon kickar igång ens.

Starta bilen och ställ dig på tomgång. Ge maxgas går den inte över 3000varv har den gått i limp mode.
Hade du vida kan du läsa ut de i EMSen i diagnostabben

Skickat från min ThinkPhone by motorola via Tapatalk

[apersson850]

Den har gått strax över 32000 mil.

Så länge systemet fungerar som det ska är det miltalet inte något problem. Jag sålde min XC70 2012, en D5, efter 42000 mil. Då hade partikelfiltret aldrig krånglat på något sätt alls.