[Stefanjämjö]

Ett kompressionsprov kan du ju alltid ta när du ändå är i farten. Ett prov med klara siffror är mer värt än spekulationer och gissningar.

Ja jag ska nog göra det för säkerhets skull. Jag är glad att bilen åtminstone väntade med att braka ihop tills efter jag köpt en annan, hade detta hänt för två veckor sen så hade det varit panik. Kanske är så att den är avundsjuk på min nya bil? :mrgreen:

Om kamremmen hoppar ett par kuggar så låter den "kompressionslös". Kolla märkningarna, noga, även att inte bulten i vevaxeln lossnat.

Mvh
Lennart

Ja det kan jag tänka mej, men jag tror inte att kammremmen hoppat över, den är inte dåligt spänd eller så dålig att den skulle slinta.
Menar du remskivebulten i vevaxeln? eller är jag ute och cyklar? ??:-/

Det är nog inte vanligt att en motor förlorar kompressionen under en körning, om inte något drastiskt händer med det mekaniska (skärning eller att kamaxeln tappar läget eller att några ventiler bränner fast...). Kompprov är ett måste, tycker jag innan man ens börjar med andra delar av motorn. Om inte annat ur ekonomisk synvinkel... En LMM är väl inte gratis, exempelvis.

Ventilerna har jag kollat och dom rör på sig allihopa och har inga skador vad jag kan se utan att demontera mer än ventilkåpan.

[Stefanjämjö]

Nu är bilen igång igen! Upptäckte i samband med att jag kollade om tändningen stod rätt att låsstiftet i kamaxelhjulet gått av, precis som Roh66 beskrev

Hej!

Kolla så att inte kamaxeldrevet har lossnat/vridit sig.
Det kan vara rörpinnen som har gått av.
Allt ser bra ut ,märkningen stämmer överens, men kamaxeln ligger fel.

Jag missade helt enkelt detta för när man körde motorn på "rätt" håll så kilades remhjulet fast mot låspinnen så att kamaxeln följde med. Men när jag studerade tändläget i fördelaren upptäckte jag att kammen stod still när man drog motorn baklänges, och då stod det ju ganska klart vad felet var.
Så nu går Volvon så fint igen, trots envisa felkoder 8)

Tack för hjälpen alla!
Mvh Stefan

[roh66]

Najs! :D :D