[mena]

Jag skulle aldrig byta en bil som jag vet skick och liknande på för att köpa en ny bil där du riskerar reparationer och dolda skador för en tusenlapp om året! Dessutom kan du som crumpets säger knappt räkna med 0,65 ens med bara landsväg på en 2.4D.

Det sitter mycket i det du säger. Byta ut sin bil man redan hållit på fixa upp mot en ny begagnad som man kanske måste lägga ut samma belopp för att byta ut samma slitagedelar eller mer. Det är lite spel.
Det är nog för få marginaler för att jag ska byta upp till V70 Dieseln. Om bara skatten inte varit hög hade jag gjort det direkt!!

Jag grämer mig över att byta bil från V70.
Men jag behöver en snålare och helst diesel pga av deras råstyrka och billiga drift. Har varit och provkört en mazda 6 advance från 2008. Grymt snygg bil men den saknar Volvons komfort och man hör direkt att det är mycket högre buller nivå från vinterdäcken tex. Sätena är inte heller så sköna som V70 och tillslut så verkar varje bil förutom V70 vara rosthögar. Mazdan verkar rosta lätt.
Tyvärr lockar ändå mazdan med sin billiga drift. 140hk var inte så tokig att köra ändå, med bra kraft, utväxling och billigt går den. 0.7 i stan och 0.60-0.65 i övrigt. Skatten på 2500kr ungefär som min nuvarande V70 2.5T.
Dock får jag lägga ut några tiotusen extra. Jag är sugen...

[dieselmagnus]

Den äldre D5:orna är snålare än de nyare 2.4d pga dels partikelfilter. Jag ligger på 0,63-0,65l/milk nu på vintern med min D5 automat och kör 95% landsväg i ca 100 km/h. Jag har import så jag har ingen tillsatsvärmare som kanske ökar förbrukningen med 0,5dl/mil vid kallt väder. Sedan ska man försöka att hålla sig under 100 km/h för efter 100 km/h ökar min förbrukning markant. Dieslar går snäli i stadstrafik också främst pga det fina vridet. Enda jag kan klaga på är framdäckskonsumtionen men den kan ju också bero på att min D5 är BSR-chippad. Jag har samma körsätt som innan chip och har oförändrar förbrukning.