[Perc]

Om strömmen kommer från plusplinten så är det lugnt.

På min 2004 var extraljusens säkring på plats 2 (20 A) men som jag tolkar att det är kopplat på din bil så driver den säkringen inte extraljusen utan den styr bara reläet. Det ska finnas en till säkring ännu, på kabeln som går från plusplinten till reläet. Det är den som får belastningen när extraljusen slås på.

Sen kan det förstås hända att "volvos originalsats" innebär att även denna säkring sätts i en tom plats i säkringscentralen, även om det låter onödigt invecklat. Jag kopplade själv med en vanlig säkringshållare direkt på kabeln istället.

[Camel]

/.../ det bara sitter en 20 ampere säkring till extaljusen, då 300 watt delat på 12 volt blir 25 ampere. Alltså borde säkringen gått, men det har ju fungerat i snart ett år minst, tills nyss då.

Troligen finns spänningsfall pga klent kablage som innebär att lamporna inte får full spänning och därmed drar de lite mindre ström än angivet och i kombination med att säkringar tål en viss överström kan det innebära att säkringen inte löser ut överhuvudtaget i detta fall. Eller kanske det är 3x55W istället för 3x100W?
Läs här om säkringsdata

Funderar på att sätta dit en 25 ampere säkring till extraljusen istället för 20 ampere.

Om du har Volvos originalkablage rekommenderar jag inte att du säkrar upp. Kablaget är klent.

Relät är ju dessutom nytt, och på det står det max 40 ampere. Det är ju dessutom nytt.

Ja, många reläer är stämplade med höga amperetal. De tål oftast strömmen men på bekostnad av livslängden. Men alla reläer har en viss övergångsresistans i kontakterna. Detta bör man ta hänsyn till då det kan orsaka betydande spänningsfall vid höga strömmar.
Läs här om ljusutbyte & ledningsdimensionering.
Om du använder 100W i extraljusen så rekommenderar jag definitvt en separat säkring, kablage och ett separat relä för varje extraljus. Det behövs inte mycket spänningsfall för att ljusutbytet drastigt ska försämras.

På min 2004 var extraljusens säkring på plats 2 (20 A) men som jag tolkar att det är kopplat på din bil så driver den säkringen inte extraljusen utan den styr bara reläet. Det ska finnas en till säkring ännu, på kabeln som går från plusplinten till reläet. Det är den som får belastningen när extraljusen slås på.

På Volvos originalsats är det samma säkring till både styrström och matning till extraljusen. (Brytning av styrströmmen sker på minus). Säkringspositionen skiftar något på tidiga MY jämfört med senare MY. Kablaget är klent så jag rekommenderar att bara använda originalsatsen för styrströmmen och ordna en kraftigare mating till extraljusen från plusplinten via separat säkring. Om man har 2x55W så kan man använda originalkablaget för matning rent tekniskt, men separat matning är bättre. Om man har 3x100W blir en separat matning nödvändig.

[RonniePersson]

Tack för alla svar!

Jag ska kolla upp på tisdag, vilken watt lamporna har. Jag misstänker nu att det faktiskt är 55 wattare. Ljuset är dock helt okej, så sitter det 55 wattare där, får de sitta kvar.

Som sagt, är det nog glapp i kopplingarna innanför grillen. Där ska det dras nya kablar mm på tisdag.

Återkommer på tisdag!

Mvh Ronnie

[RonniePersson]

/.../ det bara sitter en 20 ampere säkring till extaljusen, då 300 watt delat på 12 volt blir 25 ampere. Alltså borde säkringen gått, men det har ju fungerat i snart ett år minst, tills nyss då.

Troligen finns spänningsfall pga klent kablage som innebär att lamporna inte får full spänning och därmed drar de lite mindre ström än angivet och i kombination med att säkringar tål en viss överström kan det innebära att säkringen inte löser ut överhuvudtaget i detta fall. Eller kanske det är 3x55W istället för 3x100W?
Läs här om säkringsdata

Funderar på att sätta dit en 25 ampere säkring till extraljusen istället för 20 ampere.

Om du har Volvos originalkablage rekommenderar jag inte att du säkrar upp. Kablaget är klent.

Relät är ju dessutom nytt, och på det står det max 40 ampere. Det är ju dessutom nytt.

Ja, många reläer är stämplade med höga amperetal. De tål oftast strömmen men på bekostnad av livslängden. Men alla reläer har en viss övergångsresistans i kontakterna. Detta bör man ta hänsyn till då det kan orsaka betydande spänningsfall vid höga strömmar.
Läs här om ljusutbyte & ledningsdimensionering.
Om du använder 100W i extraljusen så rekommenderar jag definitvt en separat säkring, kablage och ett separat relä för varje extraljus. Det behövs inte mycket spänningsfall för att ljusutbytet drastigt ska försämras.

På min 2004 var extraljusens säkring på plats 2 (20 A) men som jag tolkar att det är kopplat på din bil så driver den säkringen inte extraljusen utan den styr bara reläet. Det ska finnas en till säkring ännu, på kabeln som går från plusplinten till reläet. Det är den som får belastningen när extraljusen slås på.

På Volvos originalsats är det samma säkring till både styrström och matning till extraljusen. (Brytning av styrströmmen sker på minus). Säkringspositionen skiftar något på tidiga MY jämfört med senare MY. Kablaget är klent så jag rekommenderar att bara använda originalsatsen för styrströmmen och ordna en kraftigare mating till extraljusen från plusplinten via separat säkring. Om man har 2x55W så kan man använda originalkablaget för matning rent tekniskt, men separat matning är bättre. Om man har 3x100W blir en separat matning nödvändig.

Precis så sa min el-kunniga kompis med, och så kommer det bli med. Har precis tvättat bilen nu, och då tändes två av tre extraljus, ca två sekunder senare tändes det tredje. Detta kanske beror på för klena kablar med spänningsfall? Alternativt att någon kabel ärgat då...

Mvh Ronnie

[Perc]

"Klena kablar med spänningsfall" kan inte leda till att det funkar ibland. Men så svårt är det väl inte, följ kablarna bakåt och kolla. Du måste ju ha glappkontakt nånstans.

Nu förstår jag inte riktigt vad Camel menar med att det är "samma säkring till styrström och extraljusen", det borde väl innebära att det inte alls är draget från plusplinten utan via bilens klena kablage.

Koppla om, koppla rätt. :)

[RonniePersson]

Då är man tillbaka, efter datorstrul med e-post och lösenord mm.

Slutresultatet med extraljusen, blev kanonbra! Med nya kablar, till varje extraljus blev ljuset extremt mycket bättre. Felet berodde på att bakom grillen fanns det skarvar, där ett kabelstift ärgat rejält. Dessutom hade jag som flera påpekat här, tagit ut för mycket watt med 3*100 watt för originalkablaget. Detta hade gjort att höljet på en av kablarna smällt...

Så nu är det dragits separata kablar från relät till varje extraljus, samt en 25 ampere säkring. Ljuset blev bra mycket starkare, så slår man nu av extraljusen blir det som att blända av till halvljuset! :D

Jag är super nöjd, och ett stort tack till Leif Kuhlin, min elkunnige kompis. Se http://www.kuhlins.se, hans dataföretag.

Mvh Ronnie