[inkognito]

bry dig inte om markeringarna på kamremen, viktigast är att de stämmer, med dom markeringarna som finns på kåpor m.m.
Den som monterat remen tidigare, kanske inte gått på markeringarna, det gör aldrig jag i allafall, jag vrider dreven, som de ska vara, och trycker dit remmen, markeringarna förvillar bara.

[terge]

Tack för svaren! Det är en 8 ventilare.. Det jag inte fattar är riktigt hur markeringarna på hjulen ska stå mot markeringarna på kåporna, försökte igår men vart inget bra. Mvh

[terge]

Har försökt om och om igen med att försöka ställa in kamremmen, är säker på att jag inte kan göra på fler sätt nu och ändå startar inte bilfan! Alltså tillbaka på ruta noll. Vad ska man göra??

[gnestakalle]

Börjar systematisk felsökning genom att lossa en vakuumslang från spjällhuset och spruta in startgas, sätt sedan tillbaks slangen och gör startförsök så får vi se vad som händer. Kolla även noggrant att tändkablarna sitter rätt.

Mvh GK

[Rådlös]

Här, under Garagebilder hittar du en beskrivning för kamremsbyte. Det är visserligen fotograferat och skrivet för en 240, men det är likadana motorer så det kan knappast vara någon skillnad:
http://www.volvoturbo.net/
Rulla ner till ungefär halva sidan på Garagebilder så hittar du resten där.

[terge]

Tack så mycket för svaren, jag har nu nollat motorn, alltså 1ans cylinder högst upp och kamdrevet mot spåret där uppe. Nu ska kamremmen alltså stå rätt. tog även bort alla tändstift och såg att de var dyngsurt så bensin får den. Vad finns kvar att felsöka på?? Mvh

[igelkottar]

Vet inte vilken årsmodell du har, men har du en -88 eller tidigare så har du en
hallgivare i fördelaren som kan krångla.
Har du en -88B(-89) eller senare har du en svänghjulsgivare på svänghjulskåpan
som oxså kan krångla.

Eftersom den inte tänder och blir sur så är det säkerligen tändningsfel.
Så mitt tips är att testa med en ny.

Har du kollat kompressionen, det kan vara att packningen gått.

[terge]

Har en extra hallgivare ligger kan de vara smart o testa byta den alltså? Mvh

[terge]

Senaste felsökningen har resulterat i: dyngsura tändstift och jättefin gnista, enligt mig är det allt som behövs men ändå startar den inte??

[Jocke S.]

bara en tanke...
Skruva ur alla tändstiften och koppla loss kontakterna på spridarna. Kör sedan på startmotorn en stund, så du blåser ur överflödet av bensin ur cylindrarna. Montera stiften igen. Spraya startgas i insuget och gör ett startförsök utan att ha spridar-kontakterna inkopplade. Om tänd-läget är rätt, så ska motorn starta till av startgasen.