[Alfredo]

Oljeläckan sägs ha kommit av kölden säger de här, att Jag ska vänta och se att ett stopp ska tina.?
Om det inte slutar kanske någon packbox i kamakslarna har hoppat ut.
Provade med att med motorn igång hålla fingret på oljestickans rör för att se om det var tryck men märkte inget!

[Alfredo]

Felet var att ett olje äterrinningsrör frusit, med påföljd att oljan pressades ut via oljepåfyllnadskorken på toppen och närmast dränkte tändstiften. Sen rann den ner via blocket då bilen rök förfärligt, trodde att någon packning gått på nån av kammarna gått dessutom lös motorelekroniklampan som sedan slocknade!
Nu med en motortvätt, nya tändstift, och en ny erfarenhet rikare med en frisk bil igen!
Om någon kan förklara, och hur man kan undvika detta i framtiden?

[*pettson*]

Felet var att ett olje äterrinningsrör frusit, med påföljd att oljan pressades ut via oljepåfyllnadskorken på toppen och närmast dränkte tändstiften. Sen rann den ner via blocket då bilen rök förfärligt, trodde att någon packning gått på nån av kammarna gått dessutom lös motorelekroniklampan som sedan slocknade!
Nu med en motortvätt, nya tändstift, och en ny erfarenhet rikare med en frisk bil igen!
Om någon kan förklara, och hur man kan undvika detta i framtiden?

Kan inte tänka mej att nåt återinningsrör frusit för dej. Det finns ett och stannar oljan i det så har man mycket stora problem och då hjälper inte att tina upp bilen.
Däremot kan jag tänka mej att du har dåligt rengjord vevhusventilation och dessutom kör korta sträckor, då fryser vevhusventilationen ihop och skapar dom problem du nämnt. Det som händer där är inte bara att inte oljan som separeras rinner av nedåt utan att vevhusgaserna inte ventileras alls och därmed tittar ut igenom oljepåfyllningslocket, oljestickan och ibland även packboxar. Det avhjälps genom att göra en seriös rengöring av vevhusventilationen plus att du då måste köra längre sträckor med bilen så oljan får blir riktigt varm och värma ur sej vattnet. (kondensvatten).