[dalle76]

pierburg

[gnestakalle]

Pierburg (DVG) 175 CDUS

Det är inte mycket du kan göra på en Puerburg vad jag förstått. Den enda reparation man kan göra är att byta membran och det har du gjort. Du kan kolla oljan i dämpcylindern men det har du väl gjort förmodar jag du kan även kolla så det inte är glapp i spjällaxeln. Om den är glapp måste förgasaren renoveras eller bytas Förgasaren har ett rörligt huvudmunstycke som är fjäderbelastat mot en bimetallbricka (temperaturstyrd) så jag vet faktiskt inte om man kan få ut munstycket för renblåsning (känner bara till förgasaren i teorin) men du får väl titta lite.

Mvh GK

[dalle76]

okej tackar för stödet

[Henke3]

Även 230A har väl precis som B21A en magnetventil som skall stänga en luftkanal när tändningen slås av, detta för att förhindra glödtändning.
Funkar denna?

[dalle76]

ingen aning :roll: hur kollar jag detta! och var sitter den ?

[gnestakalle]

Även 230A har väl precis som B21A en magnetventil som skall stänga en luftkanal när tändningen slås av, detta för att förhindra glödtändning.
Funkar denna?

Gäller det inte Solex Cisac som satt i 200K och 230K eller hade även Solex(Zenith) 175CD den funktionen?

Om det skulle vara så att Dalles förgasare har denna magnetventil kan den lätt kollas. Med motorn av men tändning tillslagen ta bort elledningen och sätt dit den igen och du skall höra ett tydligt klick.


Mvh GK

[dalle76]

nej detta är en bil utan hokus pokus det var därför ja köpte den samma fuktion som en stromberg

[gnestakalle]

nej detta är en bil utan hokus pokus det var därför ja köpte den samma fuktion som en stromberg

Du får väl kolla på pärlan i morgon, själv skall jag trolla mig i säng -)

Mvh GK