[Folke89]

olindh:

Rotor och fördelarlock är bytt. Tändkablarna har jag inte bytt, däremot så ohm-mätte jag dem och alla hade fina värden.

[*pettson*]

olindh:

Rotor och fördelarlock är bytt. Tändkablarna har jag inte bytt, däremot så ohm-mätte jag dem och alla hade fina värden.

Ohmvärden är bra att ha. Vi får anta att du också högspänningstestat kablarna så att dom inte ger överslag någonstans. Menar annars är ju jobbet ogjort.

[Folke89]

olindh:

Rotor och fördelarlock är bytt. Tändkablarna har jag inte bytt, däremot så ohm-mätte jag dem och alla hade fina värden.

Ohmvärden är bra att ha. Vi får anta att du också högspänningstestat kablarna så att dom inte ger överslag någonstans. Menar annars är ju jobbet ogjort.

Nu var det ett tag sedan jag ohm-mätte dem. Faktum är att jag i en tråd frågade om värdena. Men här kommer dem igen:

Tändspole: 2,24kOhm
1:a cylinder: 4,69kOhm
2:a cylinder: 4,27kOhm
3:e cylinder: 3,41kOhm
4:e cylinder: 3,06kOhm
5:e cylinder: 2,48kOhm

Däremot har jag inte högspänningstestat dem, har du något bra tips på hur man gör det? Är ju lite svårt att mäta med en multimeter när bilen är igång eftersom tändkablarna då måste sitta fast. Har för mig att någon skrev att man kunde testa att spreja vatten över tändkablarna när det är mörkt. Men är det verkligen säkert?

Men vet du om fel på huvudrelät kan ge sådana symtom? Har du varit med om det förut?

[olindh]

Jag mätte ohm-talet på mina kablar och de stämde också men jag bytte ändå. Bilen gick märkbart bättre efter det. Så har du kablar från 1995 på din bil så kan det nog vara värt att byta. Jag köpte biltemas kablar, dom har fungerat bra.

[Folke89]

Jag har bytt huvudrelä nu (begagnat från skroten), det hjälpte tyvärr inte. Troligtvis är det något med tändningen. Man kanske ska chansa på nya tändkablar... Eller kan det vara tändspolen som bråkar? Finns det något smart sätt att kolla tändspolen?

[Folke89]

Idag kom ett nytt symtom på något knasigt el-fel. Bilen har stått ungefär fyra dagar i rad. Och när jag skulle starta den igår så var batteriet stendött, det enda som jag vet drar ström är larmet och klockan. Vilket inte borde ladda ur batteriet även om den har stått några dagar.

Efter att ha laddat upp batteriet lite idag så började jag kolla och lossade pluskabeln. Då märkte jag att fläkten helt plötsligt drogs igång när jag kom åt batteriets pluspol med pluskabeln, en gång startades även tutan till larmet. Vad kan det bero på? :shock:

Varför ligger fläkten och drar ström när bilen inte ens är igång? Tändningen var inte ens påslagen. Ingen som har någon idé, inte ens "pettson"?

[golvaren]

bumpar denna då jag har fått exakt samma fel på min 850 -94.
tanten kom upprusande och tjöt om att fläkten var på, lamporna lös och torkarna gick.
hon stod med tändningsnyckeln i handen och bara glodde haha

så om någon kan hjälpa mig med att luska ut problemet så vore jag tacksam.

[taxi]

Har ni möjligtvis dragkrok? Jag har haft kortslutning i dragkrokskontakten med en del rätt skumma symptom

[golvaren]

nja ligger det direktström på sladdarna till kopplingen?
verkar som om allting gick igång efter hon låst bilen med fjärren, verkar som det är nåt tjosan med larmjiddret.

[golvaren]

tjena taxi, du hade rätt.
det satt ett relä i vänster hjulhus bak, det hade samlats vatten av någon anledning hehe och reläet hade ärgat ihop och till slut kortade det och strömmen gick bakvägen.
förmodligen så är reläet till laddningen till husvagn eller liknande.

hoppas det hjälper dig folke.