[VolvoNisse]

Kan det inte vara så att membranet kan göra så att kompressionen blir låg ? ??:-/

Hade tanken på att om membranet är trasigt så lyfts inte kolven i förgasaren och då kommer inte nog med luft in i cylindrarna, komptest gör man väl med gasspjället helt öppet, och då lyfter sig kolven i förgasaren om membranet är helt, eller får den nog med luft även om membranet är trasigt ?

Nu är det väldigt länge sedan jag gjorde några komptester, men jag har för mig att man skulle göra testen med fullt öppet gasreglage.

Jag tycker oxå att det är märkligt att allt skulle hänt på alla cyl samtidigt, misstänkte membranet eftersom motorn (enl trådskaparen) inte svarade på gas för att tillslut inte gå att starta mer, jag tror ändå inte att motorn bara skulle ta slut så där helt plötsligt ??:-/

6 bar är väldigt lågt komp, samma som jag hade i min gamla B18, och den motorn var helt slut, kom upp i 110 km/h i nedförsbacke och medvind med full gas :mrgreen:

Hursomhelst är det en väldigt enkel sak att kolla upp i vilket skick membranet är i.

[volvo944gl]

Alltså jag skulle gissa på att topplockspackningen har gått.. men den kan starta ändå.. så länge det inte ligger vatten i cylindern... det kan vara en kolvring som har gått sönder med. pga av den hade ju stått ett år. sen har den rullat i en jävla fart.. och byta motor på den e nog inte ens tanken... det tar en hel dag.. minst.. då e det lättare o bytta topplockspackning..tar bara 4 timmar.. ( mitt personliga record! )
gör så att du tar o bogserar han så lägger du i 1an släpper upp som vanligt.. så känner du om motorn går runt eller inte.. går den inte runt. så har de nypit el hur
annars fortsätt bogsera... prova 1-2-3-4 tills du får igång den.. bogsera i hög fart då.. typ 70 el nått.. prova o spreja lite startgas i luftburken.. (tänder lätt som fan). startar in den av detta.. så skulle jag skrota den o köpa en annan skrot bil o leka sönder...ta en massa delar på den så kan du ha det till nästa bil :lol:
MItt tips då :D

over and out from me